近日乘聯會發布數據顯示，2017年全年銷量為2376萬輛，同比增長2.1%，而加上微客的廣義乘用車，增幅僅有1.5%，增幅低於預期。雖然去年市場整體低迷，但消費升級趨勢進一步加強，自主品牌高端化碩果累累。在廣汽傳祺GS8、長城WEY系列、吉利領克等良好表現下，自主品牌發展的“天花板”被打破。具體的細分市場如下。
轎車市場：朗逸、軒逸、英朗分列前三，帝豪繼續引領自主轎車
從轎車的細分市場來看，整個轎車市場依然是合資品牌的天下，除了吉利帝豪EC7以25萬輛，增長3.6%位列銷量榜第九的成績進入轎車銷量前十名外，轎車細分市場被合資佔領，從銷量榜前十名的數據來看，大眾品牌依然日子最大贏家，前十席位中佔了5席。相信隨著國產轎車競爭力的加強，小編相信在2018年國產轎車將會有所表現，值得期待。
SUV市場：與轎車市場相反，中國品牌在SUV市場表現搶眼
SUV細分市場與轎車細分市場冰火兩重天的是SUV市場依然是國產品牌的天下，在榜單前十名當中國產品牌佔據了7個席位，合資品牌僅有途觀、昂科威、本田CR-V上榜。國產品牌哈弗H6仍蟬聯冠軍，銷量依舊超50萬輛，在整個乘用車市場中位居第二。接下來的像傳祺GS4、博越、榮威RX5、長安CS75、哈弗H2等也有不錯的表現。一汽大眾剛剛在發佈會上宣傳明年將進軍SUV市場，這對於競爭激烈的SUV市場來說或者2018年更加的殘酷。
MPV市場：神車五菱宏光獨領風騷
從MPV的銷量榜可以看出，長期佔據銷量榜冠軍的神車五菱宏光今年以53.75萬輛的成績不但奪得MPV細分市場的冠軍，同樣也是乘用車市場的銷量冠軍，而第二名寶駿730則以27.9萬輛的成績被五菱宏光拉開了一大截。值得一提的是 別克GL8，以同比增長84.5%進入細分市場前三，年銷量超過14萬輛，相比它的老對手本田奧德賽不到4萬輛的成績可謂距離不少。其它的像歐尚、風光330、風行、幻速、瑞風、歐尚A800等也進入細分市場前十。隨著大家庭的出現以及縣鄉市場的私車普及，在2018年MPV市場或許有新的發展，但是隨著越來越多的廠家進入到這個市場，未來或競爭進一步加劇。
新能源車市場：北汽增勢逆天，比亞迪秦卻負增長
從乘聯會發布的數據來看，新能源市場形勢一片大好，在2017年中新能源乘用車車的總銷量為55.6408萬輛，相比2016年的32.8864萬輛的成績來看，增幅為69.1%。其中排名第一的北汽新能源EC系列更是同比增長高達1791.4%，以78079輛的成績位列榜首，而一直對外宣傳新能源汽車引領者的比亞迪秦卻僅銷售了19701輛，相比2016年的20827輛同比負5.4%，這可能相比同級車而言競爭力正在的減弱，在新的一年如果比亞迪的主力車型再不發力，在未來以新能源為主打的比亞迪將會面臨新的問題。
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