鈞予
合法与否，这得相关部门定性，谁都不好说。这里只能是谈谈这件事儿的看法。
滴滴也好，其它网约车公司也罢！这个期间应该算是发展期，规范期，毕竟算是新生事物，有些配套规定还不是太健全，从而也就出现了现在这种情况。
网约车新政在有些地方是执行期，有的地方是缓冲过度期，有的地方甚至都没有准入，因此各地的情况都不相同，各地方管理部门也是态度不一，当然产生的结果也不一。这也就导致了网约车当下的乱象。
回归正题，是否合法不好说，但是肯定是违规的，既然地方管理部分已经开放了办证渠道，那么就应该严格的执行有证，方可准入。但是很明显现在不是这样，有没有证都可以注册，有没有证都会派单，这肯定是不对的。不过随着各地执法力度的加大，我们有理由相信在不久的将来，这种情况一定会得到改善。
这方面滴滴出行应该配合地方管理部门，尽快完善这个环节，这才是该有的姿态，大家觉得呢？都来说说你的看法。青城百姓事儿
网约车新政自出台落地，再加上国家对新生事物的包容态度，给了网约车平台很长一段时间的过渡期，过渡期结束后至今都将近两年了，可为什么某些网约车平台还继续给不合规的车辆和人员派单呢？还借着“打车难”这个伪命题来绑架民意，左右政府，请一些“专家”来为其公关呢？！
其实原因很简单，资本都是逐利的，因为平台是轻资产的模式，例如一些电商平台，平台本身不参与线下投资和经营，只是利用互联网，利用补贴等手段来垄断需求方(既顾客或乘客)，垄断了这些资源后，在平台上经营的商户或网约车司机就只能通过它们的平台来经营，并无奈的接受平台百分之多少的扣点或分成，给平台打工！！
平台为了盈利，当然希望为其打工的越多，被扣点或分成的也就越多，最近，某些网约车平台经常借口“打车难”这个伪命题来为其公关，其目的难道真是为了乘客出行着想吗？！所以，某些网约车平台还在公然对抗法律，给不合规的车辆和人员派单的原因，也许是为了上市的估值，它们希望有更多的人和车来为其打工，它们的目的是利益，并不是公益！！
却打着“公益”的旗号来达到资本利益最大化的目的！！
但是要参与到城市公共交通系统的运行，并不像利用互联网，通过平台在网上经营商品那么简单！
交通部已经明确，一个城市公共交通系统的规划，首先是优先发展以公交地铁这类大容量交通工具为主的公共交通，出租车只是其补充，
网约车是出租车的补充，可是，现在某网约车平台却以因治理不合规的网约车造成打车难为借口，并通过绑架民意的方式，来左右政府的决策！大有百姓出行，如果没有它，就会造成公共交通系统瘫痪的架势！！
引导市民出行优先选择公共交通才是正确的！！
品味男人3
还在继续坚持跑车的车友，欢迎关注微信公众号：第一网约车，回复“群”，加入网约车友专属司机群！如果您有什么问题需要解答，也可以在关注第一网约车后，进行留言，一网君会在第一时间进行回复！
首先，需要说明的是：如果要按照相关的法律法规来看这件事，那么在网约车新政出台后，滴滴公司给没有证的司机派单，肯定是不合规的！
那么肯定会有不少人想问：既然不合法，为什么滴滴还给无证司机派单呢？在这里，一网君也说说自己的看法！
近期来，北京加大了对违规网约车的查处力度，很多车友在后台留言给一网君，运管查的那么厉害，都不敢出车了，在家里呆着，没有收入来源，日子过的很苦呀！而另一方面，车友也发来截图，滴滴天天通过短信，甚至奖励诱惑车友出车：接满2单即奖励30元！这看上去似乎很矛盾。
一面是ZF查车，查一台罚以万数为单位，而另一边，则是滴滴鼓励司机出台，甚至承诺罚款全报。而作为车友，则是两难的局面，不出车，没收入来源，贷款买的车没钱供，以租代购的车没钱给租赁公司，怎么办？而作为习惯了车门就“滴滴”的广大市民，也是苦不堪言，近来媒体的报道就足以说明，没有半小时，不排上几个小时的队，根本就搭不上车！
网约车作为新兴的事物出现在广大民众视野时，得到了广大民众的喜好，越来越多的人接受了这样新鲜的模式，方便，快捷！用钱还少！奈何的是：新鲜的事物都有他的阵痛期，都有弊端出现，任何的新事务都会出现这样的情况！
一网君个人觉得，网约车应该要监管，接受合理的监督，但不应该一棒子打死！应当在一个循序渐进的过程中得出一套行之有效的管理机制。
现行的政策下，苦的只会是司机：司机掏钱买了车，由于户口的原因，由于车辆的原因，由于其他因素开不了网约车，那试问一下，他们该怎么办？没有合适的工作机会，跑不了车，还不起贷款，养不起家庭，他们的出路在哪里！细细思考一下，他们也只能上冒着被抓的危险而不得不开车出们接单！一路提心吊胆，最后受伤的却是需要网约车出行的广大民众！
如果您是网约车司机，请关注我们的微信公众号：第一网约车，如果车友们还有其他的问题，需要一网君解答，可以关注微信公众号：第一网约车，后台留下你的问题，一网君会在第一时间回复你！
鱼课堂
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Eric75377898
要说滴滴是否合法，那不是咱说了算，而是国家交管部门说了算，咱只说说合不合理的问题：
一、滴滴运营模式不同于出租车。滴滴以整合利用闲散私家车资源、为广大乘客提供低价出行服务、赚取平台提成费用为盈利模式，在一定程度上确实较大缓解了人们打车难、打车贵的问题，同时也给一些拥有闲散时间的私家车主提供了赚外快的便捷渠道。所以这与专职出租车是有区别的。
二、滴滴动了谁的奶酪？毋庸置疑，滴滴出现后，对正规出租车市场产生了巨大冲击，必然会惹起一堆固有利益既得者不满意，引起封杀围堵不足为奇。然竞争是必须的，垄断情况下，出行市场难以提高服务水准，难以将顾客真正奉为上帝。所以滴滴作为新兴事物，要发展要壮大是大势所趋，也体现了人们对于便捷出行的新追求。
三、滴滴车主为什么不办证？办了两证，车子变为营运车辆，报废期较私家车短N多年，而且每年的车险还要按照营运车辆走，那对于绝大多数也就平时偶尔开开的私家车主来说，自然不愿意买这个单。
“一管就死，一放就滥”，哲学上来讲，新事物必然要战胜旧事物，但也说了这期间会存在多次反复。总之，合理不合法的事情会变得合法，不合理而合法的事情终究要得到改变，毕竟维护保障人民利益才是法律的初衷。胡言乱语，感谢支持！
创建于2018.7.28
Eric75377898
实际上要解决这个矛盾也简单，不要限制跑网约车的车型及排量，也不要私家车主变更车辆性质，毕竟大部分车主只是把跑车作为副业，要变更成营运车辆的话大部分人都会放弃了。至于税收由平台统一缴纳，因为每一单都有记录，不会漏税的。至于运政说的坐黑车如果出事故没有保障，也可以由平台负责管理，毕竟平台注册都是实名制的。这样的话，国家的税收也有保障，跑车的车主也可以像平台宣传的那样，自由安排休息，赚钱时间，岂不皆大欢喜？
军军152679821
滴滴的出发点是利用社会的车替自己赚钱，调动闲置资源！私家车合不合法当然由上面说了算！！若私家车不合法，就应该拉自家的人或朋友也应该不充许，不合法！！也存在安全隐患，自家的人或朋友也是生命，也应保护！也应该是要有拉客资格证！与营运证应该是有区别？要不又回到出租车时代！
梁全炎414
给没二证的下单很对，本身滴滴出发点就是社会闲的私家车。但一但接单就是你滴滴的车了，出现问题得负责。合不合法看你滴滴合不合法，总之你滴滴要想长远，必须把私家车看成是你的员工，你的亲弟，致于办不办证是6根指头。看你咋运作了。
