目前市场中的suv大多都是紧凑级别，虽然说是紧凑，但价格对于工薪家庭还不够紧凑。所以像即将上市的广汽三菱奕歌，一直以来销量不错的日产逍客和丰田CH-R等，空间和动力都能够满足家庭用车需求的“轻紧凑”级别就得到了更多的关注。
这几台车在车型和价格上都属于同级别竞争对手，不过各自又有着不同的优点。
广汽三菱·奕歌
指导价：年底上市公布
说到最近最值得期待的SUV，不少人都会把目光投向广汽三菱今年将推出的重磅车型——奕歌。
从设计上来说，奕歌突破了三菱的传统设计理念，虽然还是能看到在欧蓝德和劲炫身上的家族式前脸，但上挑的前大灯使奕歌看起来更加年轻动感。并且从侧面可以看到一条简单的腰线把整车勾勒出向前俯冲的姿态，从设计上就赋予了奕歌很强的动感。
当然，点睛之笔还是车尾翘起的贯通式尾灯，自然的形成跑车的定风翼造型。这样大胆的设计，对于三菱来说是一种尝试，而对于SUV市场来说也许将引领一个新的潮流。
车身尺寸虽然并不是这一细分市场车型的主打优势，但实际上奕歌的4405*1805*1685mm整车尺寸和2670mm轴距，足以满足家庭用车需求。
动力和悬挂一直是三菱的实力体现，奕歌也同样如此。
在EVO称雄WRC赛事之时，三菱就积累了雄厚的涡轮增压技术，而现在三菱首次为SUV车型搭载1.5T涡轮增压发动机，可以看做是一次厚积薄发的性能升级。从数据上来看，163匹马力在同级别中处于上游水平。而除了性能的升级，三菱发动机的稳定性也有口皆碑。
不仅如此，奕歌还采用了独立悬挂和三菱引以为傲的超选四驱系统，不说秒杀谁谁谁，但在这个级别中至少非常难得。
配置方面，HUD抬头显示、带防碰撞系统的方向盘、360度环影等科技配置也让奕歌在市场中充满了竞争力。
综上所述，奕歌的超高期待值并不是空穴来风，其基因的传承和不俗的产品力都是它的有力砝码。并且综合各家媒体预测，奕歌上市后起售价应该不会超过14万，如果预测准确，奕歌的未来更加值得期待。
东风日产·逍客
指导价：13.98-18.98万元
东风日产逍客上市已经有较长一段时间了，因为产品质量也同样经受住了考验，并且在后期保养和维修的经济性和便利度上，相比同级别车有一定优势。
逍客在外观设计方面也显得比较运动，尽管不如奕歌和丰田C-HR那样犀利，但是这种偏柔和的前脸也能获得不少用户的喜爱。并且现款逍客跟老款相比，增加了69mm的长度和16mm的轴距，虽然并没有太长足的进步，但相比老款逍客局促的后排空间来说，现款车型后排乘坐舒适度有了一定提升。
内饰上来说，逍客延续了日产一贯的简洁和易操作，虽然没有太大的亮点，不过贵在耐看，并且方向盘的厚实的握感不错。另外，虽然逍客的座椅舒适程度不如日产的轿车，但相比同级别偏硬的座椅，舒适度还是比较不错。
逍客有1.2T和2.0L两个版本的动力系统，均匹配CVT变速箱，1.2T的优势在于油耗更低，而2.0L版本则有更好的动力和更线性的输出。
整体来说，逍客在这个级别中属于耐看型选手，没有太惊艳的表现，但各方面不差，综合得分较高。只是2646mm的轴距比奕歌短了差不多两指，而两指的空间体验在尺寸并不阔绰的紧凑级SUV中有很直观的体验。
广汽丰田·CH-R
指导价：14.48-17.98万
严格来说，CH-R应该归为小型SUV并且在专业汽车网站上也是这样的定位，毕竟车身尺寸只有4360/1795/1555mm。不过丰田神奇的把这台小车的轴距做到了2640mm，仅仅比逍客短了可以忽略不计的6mm，那么我们就勉强把他归为“轻紧凑”，毕竟颜值当道的今天，尺寸不够拿颜值凑吧。
惊艳，肯定是CH-R给人的第一感觉，国产版也确实原汁原味继承了海外版C-HR的设计。对于CH-R的外观我不想做太多的描述，直接看车，一目了然。
虽然动力上的搭配并没有外观看起来这么惊艳，但是细看它的比较突出的动力数据，还是能够看到基于TNGA架构的这台热效率达到40%新发动机的功力，并且CVT变速箱模拟了10速，并且在传统的CVT变速箱的基础上新增低档位齿轮机构，在起步和低速的时的反应速度和整体传动效率上得到了提升。
可以看到，运动、激进、时尚成为了这台CH-R新的标签，但激进归激进，CH-R还是不免有些令人尴尬的设计。比如那个被广泛吐槽的后车窗，脑袋稍微大点几乎很难探出头来。而且，这样的设计让后排乘坐有很强的压抑感。另外，定价有些偏高也是制约销量的一个原因。
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