冰川人行天橋
賈斯珀國家公園的冰川人行天橋位於加拿大落基山脈的中心，人們在天橋上可以欣賞到整個sunwapta山谷的全景。人行天橋的設想是加拿大布儒斯特旅遊局提出來的，然後由sturgess architecture和 read joneschristoffersen engineering共同開發完成。它在三年後建設完成，最後於2014年5月向公眾開放。
整座天橋從懸崖的邊緣向外突出了30多米，讓遊客可以看到賈斯珀國家公園平時看不到的景觀。它的設計定位是將其作為周圍的景觀的一個擴展景觀，建造在陡峭崎嶇不平的地形之上。鋼鐵、玻璃和木頭等環境友好型材料的運用也有助於確保項目達到接近零碳排放的水平。浮在空中曲面玻璃結構跳出懸崖30米，透過此觀景平臺可看到不一樣的賈斯珀國家公園。這個設計可以看做是周圍景觀的延伸，鋼、玻璃和木頭回應著自然環境，沒有任何塗料和有毒覆蓋物，確保近零碳排放。
蘭卡威天橋
蘭卡威天橋(Langkawi Sky Bridge)在馬來西亞著名旅遊區蘭卡威(langkawi)群島的高山間。
這座橋的特色是山林中的一座橋懸在高空，所有的支撐只是一根柱子。
在馬來西亞，橫亙著一座長為125米、寬1.8米、新月形的鋼架橋。使人驚訝的是：這麼個又長又重的“鋼架”居然只用了一根支柱來支撐，支柱高87米，被固定在山腰，然後再由8根鋼纜牽引，整個橋就這樣被“吊”在了海拔687米的高空，連接著兩個山頭。這肯定也是它被取名蘭卡威天橋(Langkawi Sky Bridge)的緣由。
這座全球最高的單體結構支撐的橋樑，被列為世界十大最驚險的橋樑之首。因此，它也吸引了遊客們涉險登橋，並以360度的全視角享受蘭卡威島及安達曼(Andaman)海的壯觀美景。
螺旋橋
新加坡雙螺旋橋 。新加坡雙螺旋橋是世界上首座雙螺旋人行橋。業主單位是新加坡市區重建局（URA）和 陸路交通管理局（LTA）。於2010年4月24日建成通行。
新加坡雙螺旋橋於2007年3月底動工建造。設計人員受DNA結構的啟發，這座橋樑想要體現的意義是“生命與延續、更新與成長”。
設計初期，雙螺旋橋工程諮詢單位即選定2205 (EN 1.4462) 雙相不鏽鋼牌號用於建造雙螺旋和支撐結構。
據瞭解：雙相不鏽鋼2205具有很多優點：在新加坡的溼熱海洋性氣候中，這種耐腐蝕性能很高的雙相不鏽鋼牌號可確保在其至少100年的橋樑設計使用壽命期間，做到維護率低且美觀耐用。雙相不鏽鋼2205的高強度使設計人員能設計出重量輕、持久性好的鋼結構。
奧托昆普於2007年中標該雙相鋼合同，其中包括用於雙螺旋的結構管材和用於各梁的厚板。2008年，奧托昆普完成供貨。奧托昆普成功中標的一個關鍵原因在於，奧托昆普集團能為該工程項目供應所需的全系列管材和板材產品。
雙螺旋橋共耗資約6800萬元興建。
福爾柯克輪
福爾柯克輪Falkirk Wheel是世界上第一個，也是到目前為止唯一的一個旋轉升船機，位於蘇格蘭中部福爾柯克鎮Falkirk附近。旋轉升船機連接福斯河Forth、克萊德河Clyde和聯盟運河The Union Canals，使蘇格蘭中部連接大西洋和北海的水道變為暢通。
福爾柯克輪Falkirk Wheel其實就是一個大轉輪，兩邊各有一個對稱的可封閉水槽。當船要由高水位開到低水位的運河時，它就由高架水道開入水槽內，然後把水槽封閉，接著大轉輪就可以轉半圈，把船運到低水位的運河。旋轉吊橋的巨大起重機配備有10個水壓的水泵，能在15分鐘內，將4艘船(包括水)起吊到35米的高度。與此同時，另一隻吊臂將4艘船放下。而整個裝置由於兩邊的水槽是對稱的，所以船開進去後，兩邊水槽的重量是接近一樣的。因此整個裝置運作起來所需要的能量並不大。福爾柯克輪大大減少了船隻要渡過有高度差運河時的時間。所以，福爾柯克輪被稱為二十一世紀工程的一大奇觀。
亨德森波浪
亨德森波浪人行橋（Henderson Wavesfootbridge），是新加坡最高的人行天橋。全橋採用無障礙設置，橋面防滑，沒有梯階，設有扶手。波浪橋全長274米，最高點離開路面36米，約等於12層樓高的組屋。橋身猶如後浪推前浪，八米寬的橋身就在波峰浪谷之間穿過。亨德森波浪橋是新加坡最高的人行天橋，造型別致，橋身猶如波浪，有四個波峰和三個波谷，給行人提供了觀景的新高度，其波浪狀的設計給人以視覺上的衝擊力，動感十足。它銜接了花柏山公園和直落布蘭雅山公園。全橋採用無障礙設置，橋面防滑，沒有梯階，設有扶手。
新加坡最高的步行橋——亨德森波浪橋足有12層樓那麼高。大橋橫跨於亨德森河上，橋長275米，鐵木結構，共有7個橋冠。它還獲得了2009年新加坡“總統設計獎”。
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