縱觀全球各大汽車廠商，實力最強以及最具份量的莫過於德系車，不得不承認德國人在造車這一方面頗具天賦以及技術非常高超，就連出自於工業強國的日系車都不是德系車的對手！在豪車領域德系三強BBA加上保時捷打遍天下無敵手，在平民級汽車領域德國的大眾汽車遍及全球，單在華的市場上就以年銷量超300萬輛力壓其他車企，即便是斯柯達汽車曾一度不被人看好，在全球銷量日漸消退，但被德國大眾集團收購之後，藉著大眾汽車的名聲以及營銷模式，如今的斯柯達也是一個實力不容小覷的汽車品牌，即將上市的斯柯達柯諾克打著“最便宜德系SU”的旗號有望成為爆款！
正是保時捷，BBA以及大眾汽車在全球各地多年的市場打拼積累下來的經驗和良好的口碑，為德系車樹立了一個高人一等的形象，以至於國人都想買德系車！那麼下面我們就來介紹一款純德系血統的豪華SUV，來自於近年死而復活的一個德國豪華品牌，是自稱與奔馳寶馬奧迪並稱為“BBBA”的寶沃汽車旗下的一款SUV！寶沃BX7 TS，寶沃汽車在上世紀初期時，曾是德國出口汽車中的大頭，佔據了德國全年出口額的60%比BBA還牛，且寶沃汽車還是德系車中率搭載空氣懸架以及3擋自動變速箱，其鼎盛時期是上世紀中期年銷量超過100萬輛，無奈的是後來遭遇變故經營不當而破產！
1961年破產後的寶沃汽車便消失在汽車界，直到2015年又再度復出，上市高打德國豪華品牌的旗號，旗下的首款的SUV車型便是寶沃BX7，與大眾途觀以及福特翼虎搶市場，當初上市時為了在短時間內擴大名氣，大勢擴張放出豪言與BBA同級別，甚至還把寶沃兩字解釋為“寶馬的操控，沃爾沃的安全”，確實賺足了不少人的眼球，寶沃汽車妄想利用國人對德系車的仰慕之意來打造品牌，剛開始是寶沃BX7確實也收穫了不少的銷量訂單，但最終因車身故障頻出搬石頭砸自己的腳，國人已看清了寶沃汽車的真面目，是一個打著德系豪車稱號賣質量不過關的豪車！尤其是寶沃BX7的升級版車型寶沃BX7 TS！
寶沃BX7 TS於去年年底推出的寶沃旗艦車型，基於BX7平臺打造並在動力上以及外觀上做出調整，可稱為是高性能版的BX7，售價為26.68萬-32.68萬，普通版的BX7對標大眾途觀，而它卻直接對標同根的BBA，靠著德系豪車的名譽，以及超高的性能配上同級所不具備的車身尺寸直接叫板BBA，無奈受BX7的口碑影響，這款車上市至今一直被國人打入冷宮，幾乎沒有翻身的機會！手握30萬的消費者更願意買質量可靠BBA，但其實這款車在30萬左右的區間內，是最具性價比的豪車！外觀上，車身採用靚麗的亞光銀色裝飾，前臉的頗具豪車設計感，多出用TS標識彰顯身份，且還擁有其他德系車所缺少的肌肉感，車身尺寸上，定位的是一款中型SUV，4715mm的長度比同級的大空間的寶馬X1還長出150mm，2760mm的軸距超出奧迪Q3足足157mm，倘若BBA的車型擁有如此大的尺寸其售價差不多要40萬！
內飾方面，與普通版的BX7保持一致，中控臺的環抱式的設計算是同級中較大氣的，在豪華感上也有兩個12.3英寸的液晶顯示屏支撐著，此外鏤空亞光的三角扶手加上車內氛圍燈也為車內增色了不少，並且採用黑色與棕色搭配營造的又是一種低調豪華質感，至於駕乘空間毫無疑問的碾壓同級的奧迪Q3和寶馬X1，倘若不看這寶沃的車標，這款車實力還真是強大，畢竟錯位競爭是當下最好使的營銷手段！配置上，全景式天窗，智能互聯繫統，全景攝像頭，夜視系統，GPS導航系統等等一應具備，在安全性配置上更是省得下功夫，百分之80的主流安全配置都可宰BX7 TS身上找到，配置上又打了一場完勝仗！
動力方面，新BX7 TS有望搭載的是一款高功率的2.0T發動機，這款發動機與奔馳GLC的2.0T是同款，寶沃與北汽合作其發動機的不少技術都是由奔馳提供，另外寶沃還是大眾汽車的股東，像FEV技術便是從大眾轉讓過來的，在發動機方面可以大膽放心，可以安心的放下對寶沃BX7此前的偏見選擇高性能版的BX7，傳動系統則匹配的是6速手自一體變速器，最大輸出功率為245馬力，最大扭矩為340牛米，相比於同級的操控王寶馬X1的2.0T動力，最大輸出功率為220馬力，最大扭矩為350牛米！為了體現出性能上的優勢，還標配只能全時四驅系統及電子限滑差速器，這讓前置前驅的寶馬X1如何活？即便寶沃BX7 TS是如此強大，但這樣一款幾乎零口碑的車型賣28萬的高價依舊成為人們的笑柄！
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