从16年锋范 X 某明星主打的高关注度和粉丝路线，
到18年锋范 X 小米营销的定位精准的合作发布会，
锋范的合作转型与我的观点，
真的只是不谋而合。
随意聊起车企的营销策略，明星代言与合作一定是大家会想到的主流方法之一。当自家车型可以得到一位定位相符的当红明星的倾力推荐与站台，无论是一时的话题轰动性与宣传波及范围，又或者是明星本身高粉丝流量所带来的消费转化率，都足以让不少车企投入重金。
回顾今年的北京车展，我们会发现这股浪潮仍在继续：
“老干部”靳东联袂红旗；
“花美男”王凯代言DS；
“小男神”彭于晏合作沃尔沃；
“大网红”冯提莫站台东南；
……
时至今日，这种与流量明星合作的营销方式仍被许多车企视为促进销量的制胜法宝之一。哪怕是我们这篇文章原本的主角，哦差点忘记了你是主角，CITY锋范，同样在2016年里与薛姓明星达成了深度合作协议，以联名设计和快闪店的形式为锋范车型持续的高销量保驾护航。
但是，
在一次次明星联名合作的聚光灯之下，
我却渐渐感受到这种营销形式渐显的明日黄花之势。
不可否认，当红明星的推荐与站台势必为车企赢得了产品和车型本身未必具备的高关注度。但这也同样意味着品牌或是车型与该明星在相当一段时间之内的“捆绑”关系。不同于娱乐产业高速高效的造星方式，车企的成长本就是一步一个脚印，靠自身产品力提升和用户口碑积累形成的整体趋势。尽管与明星的合作可以在短时间里为车企带来可观的品牌知名度/调性提升，但伴随而来的风险同样不容小觑：
演艺圈“人设”崩塌；
明星私生活引发骂战；
“阴阳合同”被曝光；
直播界不良风气整顿；
……
可以说，在车企与明星频频联名的当下，演艺圈每一轮的风流轶事，人设崩塌，同样会吓得相关车企们夜不能寐。原本被寄希望于提升知名度，提高消费转化率的一个个明星合作，倒像是一颗颗被按下开关，启爆时间未知的定时炸弹。
作为一个汽车圈媒体人，我比很多读者朋友更了解车企们在品牌建设、口碑建设中的不易。打造出良好的声名和可靠的口碑，靠的是十年如一日的坚持和积累。而因他人之失让自己饱受牵连，却只需要走错简单的一步即可。这其中的轻重缓急，想必车企们也会渐渐读懂，自作考量。
除此之外，针对车型的明星合作本身究竟能带来多大的实际转化率？
尽管当红明星和流量小生们背后的粉丝数量和力量都颇为惊人，但对于一个价格区间和市场定位相对固定和精准的车型而言，未经细化分类、精准锚定的庞大流量在其短期的浩大声势之后，未必能为车企们带来预期中的高转化率。看看当年重金签下“范爷”的雷诺，尽管没有赶上崔永元“阴阳合同”门的爆炸性影响，其如今的销量情势，也似乎并没有因为范冰冰昔日的站台而大有好转。
那么，
如果按照我的逻辑，
明星合作的方式渐渐不再适合汽车品牌的营销，
后明星时代的新流量趋势在哪里？
在日前举办的CITY锋范 X 小米营销线上发布会上，是本田锋范给了我灵感。
作为一家曾经参与过与明星联名营销的品牌车型，本田锋范这款A级入门级轿车，本就以其高性价比和可靠口碑俘获着可观的市场销量。如果说16年与薛姓明星的联名是锋范顺势而为的一步稳棋，那么日前与小米营销的全新联名，则有着完全不同的战略意义。
2018年的CITY锋范：一款经过全新改款，更加时尚、科技和安全的入门级轿车；
2018年的小米品牌：一家主打平民科技产品，在平价之中充满创新的科技公司；
CITY锋范的目标消费者：百万计充满活力的年轻入门级汽车消费者；
小米品牌的目标消费者：上亿名对价格、品质、创新均有要求的入门级科技消费者；
两轮简单的对比过后，我们会惊讶的发现，CITY锋范与小米品牌的消费者群体具有着高度的一致性。
从小米品牌超过3亿的消费者群体中，完全可以有相当数量的人群转化为适合CITY锋范车型调性的入门级汽车消费者。与小米平价、创新、品质的企业文化相符合，全新2018款CITY锋范，在其7.98-10.68万元的A级轿车定价区间、创新推出的节能与性能并重的发动机技术、更加动感的车身、车内细节设计，以及更高的车身安全品质上，有着全面的提升。
正因为这种高度的一致性表现，我完全有理由相信，本次CITY锋范 X 小米营销的线上联名发布会，以及之后可能继续的深度合作，将为本田锋范车型带来在与其定位相符人群区间里相对精准投放效果，以及相当可观的实际消费转化率。
而由此出发，一条全新的营销之路也为车企们渐渐点亮。
无论你的品牌、车型定位具有哪些特点和调性，在更加广义的商品消费者市场里，总会有不少与你风格、调性相谋合的品牌。而这种将双方目标消费者群体相连接的营销方式，也将更加直接、精准、有效的促进车企们对于销量的殷切期望。而作为消费者一方，也将在这类全新的合作模式里开放自身的视野。
也许你原本只想买一款手机、一个AI音箱，
却顺路开回了一台全新CITY锋范呢～
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