櫻花之戀hrsrsyae
在分析機油增多情況之前，先概述一下發動機中都有哪些液體存在，發動機中有發動機潤滑油（也就是機油），防凍液，汽油（柴油），而機油增多，則是機油中進入防凍液或者汽油。
機油增多情況在2017年冬天集中爆發，最為典型的就是東風本田的1..5T發動機，還有長安，北京現代等，而機油增多的現象目前歸納為發動機低溫狀態下進入機油導致。
首先明確機油增多（機油乳化）的原因：
1.冷啟動，增加噴油量。這個沒問題，任何車都在冷啟動的時候增加噴油量。
2.冷啟動時，霧化的汽油在沒有燃燒的時候就液態化，變成汽油。
3.發動機活塞有三道活塞環（氣環+油環），冷車時，熱脹冷縮原理，活塞環膨脹度不夠（乃至都可以說活塞膨脹度不夠），活塞和缸壁之間存在間隙，液態的汽油流入曲軸箱，進入油底殼的機油中。 其實就是缸體和活塞之間的問題。
4.而隨著近幾年車輛的普及，用車頻率降低，行駛里程短，尤其在北方寒冷區域汽油液化問題更為嚴重，1-3的問題再結合使用情況，汽油液化問題凸顯導致的機油乳化問題頻繁暴露。
5.要想徹底解決，缸體和活塞都要修（或者換）。
瞭解一下機油的作用：
發動機機油除了潤滑作用，還有清潔、冷卻、密封、阻尼和緩衝等作用。
潤滑:在運動零件之間提供油膜潤滑，以減少磨擦和磨損。
冷卻:作為熱介質從臨界面上帶走熱量，起冷卻作用。
密封:充填缸壁，氣門杆表面的不平處和在渦輪增壓器的油封中起密封作用。
清潔:使汙物懸浮於其中，不致在發動機零件表面形成積垢，起清潔作用。
阻尼和緩衝作用:特別是高壓力零部件，如齒輪和推杆等。
防止氧化和腐蝕作用:對零件起保護作用。
而當機油中參入汽油等其他液體，就失去了原本的作用，因此需要更換機油，更換機油，更換機油。嚴重者要分解清洗發動機總成！
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松哥汽車講武堂
正常情況下，機油是越來越少的。由於機油蒸發，加上部分沉澱，多少有點滲漏。不可能增加。
機油如果增加了，只有兩種情況，一是車輛設計知缺餡或缸體缸蓋在澆灌時有砂孔（這種情況較少，因為車輛出廠前都會經過熱試，有問題的發動機不會裝車的）。再就是由於其它原因發動機發生故障。
一般情況下，機油添加在油尺2/4到4/4中間，如果檢查機油時發動機機油多了，就要注意了。
先到排除你加機油時加多了的可能。
其次，發動機內部故障。
①，冷卻液進了油底殼使機油增多。這種情況很好檢查，看機油變乳白色沒有。或者抽出機油尺看機油尺上有沒有水珠。
水進機油主要是缸蓋或缸體水道與油道竄通，或者氣缸墊呲了。
②燃油進入油底殼。
這種情況主要是有缸不工作或工作不好，混合氣不能充分燃燒。伴有發動機發抖。
缸套活塞配合間隙變大，缸壓達不到要求。
缸套和活塞有拉傷。
③柴油機有可能油泵皮川老化，柴油進油底殼。
柴油機機油散熱器皮川老化，冷卻液進油底殼。
第三，劣質油品，水分太多。這種情況以前遇到過。
以上幾種情況導致機油增加。
如果產品缺餡導致，那麼你要麼投訴，要麼自己認了。
如果發動機有問題，你可以根據車輛年限，動力性能，發動機異響以及排氣管來判斷是否修發動機了。
如果機油加多了，很簡單，放出來就行了。
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沒設計缺陷的車機油只會越用越少，只有在故障狀態下才會出現機油增多的情況，如冷卻系統和潤滑系統隔離損壞，使冷卻液竄入機油，或機油竄入冷卻液，燃油系統與冷卻系統隔離破壞，如輸油泵油封損壞，拉缸使氣缸氣密性太差噴入缸內燃油滲漏入曲箱等都會使機油增多變質，失去潤滑作用，屬故障引起的通過大修發動機可徹底解決問題，如沒有故障發生機油增多那就麻煩了，換同型發動機都不能解決，只能換車，把產機油的車賣給喜歡產機油的人，去買一輛耗機油的車。只是建議。😊
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機油增多屬於設計缺陷，不管是刷ECU修改程序，還是定期更換機油，都解決不了根本問題；就像蘋果腐爛了，怎麼想辦法也只能是放慢它繼續腐爛的時間，不可能把它腐爛的地方補好一樣。但除此之外，也沒有更好的辦法了。所以定期更換機油就顯得很有必要。它能延長使用壽命。
