余建陶
原因很简单，美国造火箭的能力退化了。而退化的原因说起来也很简单：没有竞争对手了，失去进取的动力了。
冷战时期，美苏争霸。大家都说自己的制度是好的，代表人类的发展方向。为了证明自己的制度是好的，双方在各方面展开了竞赛。
在航天方面，苏联争先。苏联发射了人类首颗人造地球卫星，发射了第一艘宇宙飞船，苏联宇航员实现了人类首次太空行走，苏联向月球发射了首个探测器……。面对苏联在航天方面摘取了一系列的第一次，美国脸上挂不住了。谁先第一次把人类送上月球并返回就成了美苏争夺的焦点。为了摘取人类登月的第一次桂冠，美国政府开始学习社会主义国家“集中力量办大事”，几乎是不计成本。终于在1969年，美国人用土星5号运载火箭将宇航员送上了月球并返回。
在美国准备登月的同时，苏联也在准备登月。苏联用来登月的火箭是N7，它是由30多台火箭发动机串联起来的大家伙。但由于性能不稳定，试验时败多胜少。特别是当苏联著名的火箭设计师科罗廖夫去世后，面对N7一次次失败的结局，苏联无奈宣布放弃登月计划。至此，美苏登月竞赛落下帷幕。
登月竞赛结束了，美国政府也就失去了继续登月的动力。一来登月耗费确实巨大，而取得的效益却不大，付出和收入不成正比，美国又深陷越战泥潭，消耗巨大，加上其他领域的支出，美国的财政出现了困难，所以也很快的中止了登月计划。二来美国已经实现了在航天领域超越苏联的目标，也没必要继续消耗巨资搞下去了。三，就像先前回答这问题的网友说的，在后来的空间站建设中，没有必要用到土星5这样的大推力重型火箭了。美国当时放弃宇宙飞船，转而发展可重复使用，装载能力强的航天飞机。于是，土星5重型火箭也就结束了自己的使命了。苏联嘛，因为在技术方面落后美国一筹，只好继续玩宇宙飞船了。
后来，苏联解体了，新成立的俄罗斯全面倒向美国。在叶利钦时代，俄罗斯对美国简直就是言听计从。在这种情况下，俄罗斯开始向美国出售先进的火箭发动机，承揽帮助美国运送宇航员和物资上太空的任务（特别是由于美国的航天飞机老是出问题而且每次发射花费成本高），美国的火箭制造技术开始慢慢出现退化。现在美国虽然能自己造火箭，但大推力火箭的发动机却要进口俄罗斯的RD130。如今美俄关系不大好，俄罗斯在供应火箭发动机方面老是磨磨蹭蹭，甚至还时不时的威胁说要断货。另一方面，从上世纪80年代开始，美国的产业不断的向外转移，有很多工厂都搬到了新兴国家。几十年过去了，美国如今已经是产业空心化非常严重的国家，失去或者说退化了大推力重型火箭的相关技术一点都不奇怪。就像一个赛车手，本来可以开着赛车在赛场上风驰电掣，但由于惰性作用，在这几十年里慢慢的少开车甚至不开车，结果最后不得不重新开始学开车考驾照，这一点都不奇怪。美国的重型火箭就是这理。
血染战旗红
美国现在研究重型火箭算不上挣扎，只是精益求精而已，为下一代火箭技术打基础。之所以中间停顿了四十年，主要就是没有需求。
重型火箭只有两个作用，一是发射空间站，比如当年美国的天空实验室，重八十吨，比苏联空间站宽敞得多。它需要一次性发射上去，所以用了土星五号。但是现在的国际空间站象积木一样一点点拼插出来的。每次都不需要发射质量很大的组件上去。
再有就是派人登陆外星，主要是月球和火星。如果仅仅是发射无人飞船去外星，也不需要重型火箭。目前人类最远的飞船旅行者一号，总质量不到一吨，当年发射时也没用重型火箭。而要执行载人登陆外星的任务，哪怕只是重复登月壮举，也是个庞大的系统工程，各国迟迟下不了决心，所以不会先造好重型火箭存在那里。
人类探索太空很象当年对南极洲的探索。当初欧洲人认为地球南方有块很大的大陆可以殖民，值得占领。所以不断有人挑战极限往南探险，直到1820年发现南极大陆。结果那里既不能民用，也不能军用，只能供科学考察之用。这样一来动力就小了很多。你看有谁制造几万吨破冰船去南极洲吗？没有，不是技术水平达不到，而是没有需求。
太空事业也是一样。最初因为宣传需要，苏美不断挑战宇航的极限，它们也是仅有的两个制造过重型火箭的国家。这股风过后，人们发现至少近地空间的实用价值不大。仅有通讯、导航、军事侦察等用途，都不需要重型火箭。很多小卫星甚至用飞机载着小型火箭就能发射上去。
到了今天，别说登陆另外一个天体，甚至各国对要不要载人航天都产生了疑问。太空环境单调，根本不需要驾驶员。各种实验、侦察、导航等工作用无人的卫星就可以。而且很多卫星发射上去就不用回收。而把人发射上去必须要带回来，还要配备一大堆生命维持系统。起飞重量大得多，效果却不一定超过无人的卫星。而且现在卫星组装技术十分成熟，小卫星几十万人民币就能组装。把活人送上去更象是为了满足某种情怀。
在这个大背景下，航天界更重视廉价发射，就是怎么更便宜地把卫星发射上去。重型飞船失去需求，乏人问津。
科技文化郑军
从地球发射登月探测器需要的速度必须大于第一宇宙速度，但可以小于第二宇宙速度，因为月球还没超出地球的引力范围，并不需要那么大的速度来摆脱地球的引力，所以只需要达到发射速度为10.848km/s就可以到达月球。
人类到达月球的第一个使者，苏联的月球2号（尽管该探测器是在月球上硬着陆）采用的月球号运载火箭，这种火箭由两级，第一级并联有4个液体火箭助推器，其能提供的起飞推力为4002.5千牛，第二级火箭能提供的推力为49.1千牛，推力与土星5号相差如此巨大，依然能抵达月球，因为月球2号探测器只有361千克，而阿波罗11号足有47吨左右的重量。
所以在讨论火箭推力需求的时候，更多需要从任务载荷的重量出发，土星五号是够用的，现在研发的SLS火箭更先进，推力相当，成本要更低。
川陀太空
首先，从上世纪90年代开始，由于军事订单和全球航空航天工业的蓬勃发展，美国的航空航天产品受到了很大的影响，美国的军事和航空航天部门开始大规模的重组，再加上经济压力的不断加大，美国在航空航天人才等领域采取了大规模的裁员等措施，使大量的航空航天人才流失，后备力量的建设迟滞，造成了现阶段人才的断层，所以造成了其技术延续受到了一定的影响。
其二、航空航天工程是一项庞大的系统工程。上世纪70年代美国形成的航空航天工业能力，大多数无法为目前的产品服务，并且大量的工艺、产品被替代，大量的工厂已经不复存在，现在的重型运载火箭就无法沿用上世纪70年代的技术和生产能力，只能重新研发了。
其三、上世纪70年代，受美苏争霸的影响，航空航天在当时是国家的意志，集全国的力量在发展航空航天。冷战结束后，美国一家独大，大量的航空航天企业转隶到私人手中，在当时，重型运载火箭的市场需求并不高，因此重型运载火箭就相应的被搁置了。
大鹏飞鸟
登月只是人类航天活动中极为特殊的一种任务，其它绝大部分任务集中在地球轨道上，并不需要发射那么重的航天器，更不需要飞那么远，也就用不上那么大的火箭。而登月除了突破人类极限的意义外，当时主要是大国形象和制度竞赛的产物，未能抢先登上的苏联首先就失去了继续砸钱的兴趣和价值，而美国去过几次后，完成了当时人类技术力所能及的考察和采样后，也没什么事可做了。因此，相关的重型火箭技术自然被闲置，继而落后，相关的生产设施也就废弃了。现在重提登月或者更远的任务，当然要重新研制。这也不是简单重复，而是在全新的火箭和测控技术水平上，追求的性能指标也与当年完全不同，特别是如果要去火星和小行星，要求会比登月高得多，所以美国现在并不算什么挣扎。
吴戈
能力的保持需要一个稳定的平台！上世纪70年代美国已经研发出载荷100吨以上的运载火箭，但随着阿波罗、天空实验室以航天飞机项目结束，在没有后续项目跟进的情况下，为上述项目建立的人才就散失了，随之能力也就耗散了！如若要再发展，就必须要重新拉队伍，重建能力，但这都需要时间和资金的更大再投入！
chuangzao2017
因为没钱。
现在是研究“便宜”的火箭，想办法在更低的预算框架内办成这件事。
当年阿波罗计划的预算占了当年美帝GDP的0.57％，换到今天大约1200亿，而NASA一年的预算只有不到200亿。
要是国会一抽风，再多给2000亿，人家一准火星都飞上去了。
瞎搞学教授
登月用的“土星五”，就是一个大筒子。不适合多样化任务。现在的重型火箭，都是向捆绑式多级化发展，可以灵活对应多重任务。
尘光4322056
50年代苏联发射人类第一颗人造卫星开始，美国大力推动航天事业。记得看过报道，60年代高峰期，NASA一年的预算是2500亿美元，当时尼米茨级核动力航母刚刚开始服役，一艘2亿美元，一枚登月用的土星火箭也是2亿美元。有概念了吧？当年美国家底厚，舍得疯狂砸钱。现在美国也烧不起那么多钱
Frank_GGH
有几个原因
一个是摄影棚现在很忙，NASA抢不到档期
第二是，主要的技术团队分散在伊拉克，利比亚和叙利亚，特别核心技术人员被困在叙利亚的坑道里，没办法组织起来，只要技术人员到位，七大行星挨个登一回，月球只是开胃小菜
第三是，上次登月没发现大杀器，这是美联储认证过的，什么时候美联储发现大杀器了，随时都可以再上去
第四，上次带路的擎天柱回家休假了，地图太旧，等擎天柱休假结束，带新地图回来，就可以登月了
