么娇
大家都知道，腾讯一直苦于没有在电商领域形成与阿里淘宝对抗的产品，也因此几年前马化腾的腾讯携带巨资入股京东，如果说京东是属于腾讯系的，我想应该没有人会反对的。
而对于，京东拟将其物流业务 15% 的股权出售给腾讯控股及其他投资方这个事情，很多人可能就心生疑问，京东物流毫无疑问是京东做的最成功的领域了，如果抛售 15% 的股权，那么京东会不会就此论为腾讯的附庸呢？
答案毋庸置疑，京东虽然自身的自营模式和京东物流是很多大众仍然依赖京东的重要原因，但是可以这么说，这些大众还只是非常少数的，京东本来就是依靠腾讯的扶持才起来的。
为什么说京东依赖于腾讯的扶持？看看微信和 QQ 上面的京东入口就知道了，微信超过 10 亿人次的入口给京东导流。但同时也非常的遗憾，京东真正用起来的也不过九牛一毛。
如果阿里获得了微信的导流入口，分分钟把京东给灭了。因此，只要腾讯愿意出钱，又不会危机到京东物流的核心地位，抛售 15% 的股权根本不是什么大事情。
要知道，过了流量红利的互联网，获客的渠道和方式都是变得十分的狭窄，获取一个真诚高质量的客户，难度之大，可想而知。
但是我们必须要明白，熙熙攘攘皆为利往，京东也不愿意做亏钱的买卖，虽然抛售了股份，但是不见得就是沦为附庸。以腾讯如今的实力，京东物流也未尝不是取人之长补己之短。
况且，以刘强东的性格，有京东的例子，有可能让京东物流沦为腾讯的附庸品么？要知道，京东都还不是腾讯的附庸品呢！
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stormzhang
附庸？ 京东：天真！
京东把物流业务部门15%的股权让给腾讯，京东就一定是吃亏的吗？我们不能只看到表面上的割让，要想想为什么京东愿意把这么大比例的股权让给竞争者？它图什么？
对企业来说，一切合作皆以利益为重。
目前，京东从整体来说最大的电商劲敌是阿里巴巴，腾讯从整体来说最大的互联网劲敌也是阿里巴巴，那么事态就很明朗了，京东想要与阿里抗衡，与腾讯搞好关系是非常有用的。
京东近年来将物流这块独立了出来，往物流行业强势进攻既需要资金也需要流量，资金这块目前正在尝试融资企图上市，而流量这块就得找人合作，找谁呢？阿里是不现实的，找腾讯。京东愿意把蛋糕的15%股权分割给腾讯，可以想象得出京东对于发展物流业务这块是真的下了血本。作为中国的第二大电商，把重头放在发展物流业务也是不难理解的，阿里巴巴在电商界的地位无法撼动，那么京东不得不采用差异化战略。也许未来阿里也会进军物流，毕竟随着互联网技术的高速发展，人人都想分一杯羹，但到那时候，京东物流已经足以捍卫自己在物流行业的宝座。
另外，我们说说腾讯这边，腾讯并不仅仅收获了京东的15%股权，这只是一个开始。其实从腾讯这几年跨业收购的表现我们就能看出，腾讯想要对抗阿里就必须利用自己的流量优势，互惠互利滴水不漏，就比如这次与京东联姻，是腾讯跨入梦寐以求的电商领域的一大步。
华尔街见闻
想问题不能只考虑外部因素，更应该从内部找找原因。京东为什么会出售给腾讯15％的物流股权？从京东来看，一是为京东物流上市做准备，二是为全球化筹措资金，三是寻求合作伙伴的进一步支持。
据估算，目前京东物流的市值在108亿美元左右，未来三年实现京东物流在中国内地和香港上市，京东全球化战略离不开京东物流的支持，此次出售股权是京东为构建强大物流体系的必然之举。
京东与阿里巴巴旗下的淘宝天猫是正面对垒，但是京东的体量还不足与阿里进行单独较量，互联网世界中，BTA是三大巨头。腾讯和阿里在不同领域都存在利益冲突，阿里一直想涉足社交领域，苦苦找不到合适的切入口；腾讯想进军互联网零售行业，但努力做了尝试也没有成功。腾讯和京东的联手，正是因为二者有共同利益和共同对手。商战中，敌人的敌人就是我们的朋友，这一点在腾讯和京东的合作关系上是再浅显不过的道理。
在达沃斯论坛上刘强东在采访时就表示，未来10年京东海外业务占总营收的50％。可见，刘强东带领京东“出海”决心是很大的。与腾讯的强强联手可以为京东出海和稳定国内市场提供保障，腾讯巨大的社交流量入口可助力京东与淘宝天猫抢夺国内市场。
此次达沃斯论坛上刘强东组织的饭局就很有意思，刘强东邀请了身价合计2万亿美金的各界精英包括香奈儿、阿迪达斯、惠普、高通、纳斯达克等公司的总裁和商界名流，非常务实的向与会嘉宾介绍京东的发展历史和国际化战略。此次京东拟将物流业务15％股权出售给腾讯，只是企业间一次合作关系，京东不会成为腾讯的附庸。
独角兽工场
据彭博社消息，京东CEO刘强东称，
京东将把物流子公司15%股权出售给腾讯及其他投资者进行磋商。京东物流部门JD Logistics计划三年内在中国内地或香港地区进行IPO。京东今年将在洛杉矶启动美国扩张计划。本月早些时候，京东物流被曝已经展开一轮融资，目标至少20亿美元，这轮融资对京东物流的估值约在100亿美元。关于此次融资，消息人士表示，高瓴资本集团及红杉中国预计将在京东物流这轮融资中领投，另外有数家国有企业及国际投资者也都表达了强烈的参与意愿。
对于京东来说，2017年末到2018年初，与腾讯的联姻日渐明朗公开化，而直接出售15%的京东物流股权更是表明了刘强东与马化腾之间的合作诚意。
首先，对于京东而言，自从自建物流发展起来以后，京东物流一直是被外界看好的潜力股，关于京东物流上市的消息也被外界十分关注。京东物流可以说是京东整体布局内在价值，口碑，市场等多方面都具有绝对优势的业务板块。
其次，京东将物流业务15%的股权出售给腾讯，也是二者互信合作关系紧密的突出表现。京东与阿里在线上线下的竞争从未间断，京东毕竟是后来者，在能力和实力方面与阿里的差距人们有目共睹，在这样的情况下，选择腾讯这个伙伴，能够在多方面获得资源的互惠互利，对于京东来说，物流业务股权出售给腾讯，这其中十足的诚意马化腾心知肚明。
第三，出售15%的股权给腾讯京东吃亏吗？并不一定。京东物流是从京东整体业务体系中剥离出来的内容，孵化于京东内部，并且如今已经有了成熟的运作体系，市场竞争力也不容小觑。接下来正在为IPO目标进行筹划，这个时候引入腾讯这位股东，对于京东物流的上市会很有好处，一定程度上来讲，京东物流这15% 的股权是用在了更该用的地方。
第四，如果说，京东出售15% 的股权给腾讯就成为了腾讯的附庸，这种定论并不科学。腾讯实力强这是不可争的事实，但是再强大的腾讯也有自己的劣势，特别是在面临竞争的时候，用自己的劣势去对比别人的强势，犹如田忌赛马，胜负显而易见。而腾讯的这一劣势就在于电商和新零售。
早期的时候，腾讯也没少在电商业务上下功夫，比如非常有时代印记的“拍拍网”。在淘宝崛起的年代，腾讯也没有放过对电商这块蛋糕的争夺，然而在多年运营未果的情况下，拍拍网没落，腾讯深知自己不能失掉电商这个重要领域，于是选择和京东联手，这其中，既包括在微信上为京东打开购物入口，还包括和京东在很多方面的合作。
腾讯在电商业务上，希望能够依赖京东的崛起分一杯羹，也能巩固实力对抗阿里。
腾讯和京东的关系日益紧密，这次的物流占股只是一个小方面，此前，腾讯已经占有了京东母公司近20%的股份，京东身上的腾讯印记正在逐渐加深。
相比于“附庸”于腾讯，
京东在核心业务—电商方面还占有绝对的优势和控制权，腾讯与京东在多方面也牵手合作，入局新零售，购买万达商业的股权等等。目前，京东和腾讯依然相互独立，各自在发挥自己优势，同时在对方擅长或者不擅长的领域也都有所涉足。
当然，在目前的竞争中，无论京东还是腾讯都没有绝对的垄断，双方都在自己优势的领域拼杀寻找更强的突破，股权的分配只是一种手段，双方都是在自身发展目标的基础上进行协商，最终的成与败，得与失，一定是他们更想看到的结果。
创业邦
京东是世界的，也是腾讯的。这就是腾讯的厉害之处。
在与阿里巴巴竞争中，腾讯的拍拍网未能占据任何上风，最后不得不【关门大吉】。但是腾讯的电商梦一直未死。
而京东作为中国境内的第二大电商企业，也不能抵抗得住阿里系的强攻猛击。因此两者的联姻是必然选择。
当初腾讯入股京东，并没有得到多少便宜。因为腾讯的体量远远大于京东，其用户规模可以辗轧几个京东。但是腾讯有没有办法将电商业务做到京东这样的体量，于是先通过入股京东来增强自己的竞争力。
而京东也为此付出了近20%的股份，成为了腾讯系的一员，不再是独立自主的对抗阿里巴巴的电商公司。当然，京东也得到了腾讯强大的社交资源，近十亿的用户成为了京东潜在的消费群体。
但是，在电商领域，腾讯依然未能在与阿里巴巴的对战中占据上风。而京东相比于阿里巴巴的优势在于其强大的物流——京东物流。这是京东集团的优质业务，腾讯不会放过，必然要涉足这一业务。
近日，京东拟将其物流业务15%的股权出售给腾讯控股及其他投资方。刘强东接受采访时称，腾讯将获得大约三分之一的配售股份，并在下月中旬前完成交易。
这样看来，腾讯在京东物流上的股份高达30%以上。其在股份中的话语权比较高。虽然从份额来看，腾讯是京东集团投资者，但事实上，腾讯已经将京东纳入其中，即京东也算是腾讯系的一员。
至于问题中的【京东会沦为腾讯的附庸吗？】，目前还看不出来，毕竟京东也是上市公司，其运营权相对独立，与其他的腾讯系相比，其影响力不可小觑。至于未来如何，还有待观察。
唐氏二少
当然不会成为附庸，京东即使不把物流业务的15%股权出售给腾讯，自己也能照样玩的很顺，京东也不会让腾讯来操控自己，他们之间更多的是合作的关系。
京东物流在业界的口碑一直是很好的，在不断发展成熟中逐渐形成了一套自己风格，从母公司分离出来以后，加大技术与资金的投入，来打造智慧物流，可以说做的风生水起，即使不去融资，自己也能发展的很好。
1、京东为什么要去出售物流业务部分股权？
一是将物流业务进一步扩大，把资金引进来用于物流服务水平的提升，也与其他同类行业进行竞争，甚至可以说是拉大距离，走差异化的路线。
二是京东打算在美国的纳斯达克上市，而京东物流也在准备在内地和香港上市的事宜，而且其市值也在不断增加，目前京东物流的估值已经达到109亿元美金（折合人民币约为691亿元），在这时候再进行一轮的融资，其市值估计还要往上涨，这也为京东上市打下一定的基础。
作为阿里的共同对手，京东肯定是要把股份出售给具有实力的腾讯，这样才比较安全，而且即使出售了这些股份，话语权还是在京东。
2、京东自身的定位
毕竟京东的最大对手是阿里巴巴，现在的阿里系和腾讯系，两家的竞争也是很激烈，腾讯自身的电商没有发展起来，只能去和实力强劲的京东合作，才有了“京腾计划”。
阿里的商业地位一时也没办法撼动，京东很明智地选择腾讯，其提供的近10亿的用户流量，这对任何公司都是一个巨大的吸引力。
京东物流的股权出售，也是一个战略布局，毕竟现在与腾讯的关系比较和谐，在业务上没有什么冲突，二者各取所需，倒也相安无事，再加上京东准备进军海外，也是要与阿里形成一个对抗的局势，京东还是需要腾讯这个“朋友”的。
所以说，京东即使不把股权出售给腾讯，也会出售给别人，不是有句俗话叫做“肥水不流外人田”，依据京东与腾讯的关系，出售给腾讯是一个不二选择。
当然，京东也不是傻子，自己发展的那么好，会让别人来操控？这一点就不用质疑了，京东不可能成为腾讯的附庸，他们之间只是合作关系。
王长胜
以刘强东的性格，京东无论如何不会沦为腾讯的附庸。
在具体的战略上，京东再将旗下物流公司和腾讯的合作，是为了让物流单独能继续做大做强。
在过去，京东物流一直是支撑京东高速发展的重要力量之一，但现在的京东物流已经不仅仅只是为京东服务了，物流的社会化是物流行业发展的一个重要趋势，从目前的策略来看，京东物流最大的对手是顺丰，顺丰一直以高质量的服务著称，但顺丰的问题在于价格昂贵，在顺丰强势的广东地区，外省发过去，价格更是贵得不得了。
现在京东物流已经打响了进攻顺丰的号角，京东的配送服务也不错，现在价格更是具有非常高的优势，目前网易严选已经抛弃了顺丰，全面接入了京东物流，而未来京东物流如果需要更多的网易严选，除了需要资金的支持之外，还需要像腾讯这样的大玩家。
在中国的互联网江湖中，腾讯的地位不言而喻，而物流市场的竞争要的不是一个两个的客户，需要能占领较大的市场份额，形成规模效应才能降低边际成本，并且体现较好的服务。
这才是刘强东愿意将15%的股份卖给腾讯的重要原因，如果最后刘强东顺利把顺丰打下去，那做大的市场蛋糕，远远超过失去15%股份的利益。
在电商平台上，刘强东和马化腾的合作，刘强东也并没有失去对京东 的控制，反而实现了更好的发展，挑战阿里的竞争也是越来越被看好，这也是刘强东放心腾讯 的一个原因。
财经无忌
附庸的意思是对某一方存在严重的依赖。
从京东自身来说，腾讯是最大的流量入口，腾讯投资京东之后，微信也给京东提供了流量入口。虽然京东没有披露微信的流量入口给京东贡献了多大的收入，但是从双方对外透露的信息看，微信流量入口对京东的价值非常大。如果微信停掉这个入口，京东可能会出现非常大的损失。站在这个角度，京东有可能成为腾讯的附庸。
从京东外部来看，京东面临着阿里的竞争，体量上看，京东的全年GMV只有阿里的四分之一，在服饰、美妆等非标品类上，京东基本被阿里封锁，很难获得突破。京东如果要在跟阿里的对抗中站稳，就不得不依靠腾讯的支持。
所以从电商业务来看，京东对腾讯还是有比较大的依赖。再来看看物流业务，这曾是刘强东最为骄傲的业务，但是在阿里布局菜鸟物流后，阿里在物流上实现了弯道超车，这倒是让京东有点不舒服。
京东将物流业务股权部分出售给腾讯，这个消息传出来的同时，还有另外一条新闻：京东物流以109亿美元估值寻求融资。另外，京东物流正在筹备赴美上市。把这些新闻放在一起来看，其实更有意思。
1、京东按照109亿美元估值出售物流业务15%的股权，交易的详细情况没有对外披露，我们无法得知京东物流的融资安排中老股东转让和直接增资的比例，如果全部由老股东转让股份给新投资者，那么通过出售物流业务股权，京东可获得16.35亿美元的回报。这样的话京东2018年Q1的财报就会好看很多，至少不会担心巨额亏损了。
2、京东物流上市前，引入腾讯的投资，这大概是来帮着抬估值的。路演的时候给投资者介绍，腾讯是大股东，那当然可以卖个好价钱。
3、京东物流独立之后，面临着一个非常大的难题，就是外部单量的问题。目前，京东物流的主要订单仍然是京东自营电商和部分第三方平台卖家的订单。
根据财新的报道，京东物流预计2017年全年营收264亿元，而刘强东在二季报分析师电话会上跟分析师透露的物流业务来自外部的全年营收预计为6亿元。也就是说，京东物流外部订单量占比才2%。
快递业务的80%订单量都来自于电商，京东物流要独立发展，就必须提高来自外部电商平台的单量。但是中国电商巨头中，阿里、苏宁的订单都不可能让京东物流来配送，唯品会也自建物流，所以，京东物流潜在的合作方实在是太少了，而这些可能的潜在合作方中，蘑菇街、拼多多等平台又都是腾讯投资的。
京东物流想要获得这些客户的业务，腾讯的支持很重要，所以京东物流选择出售部分股权给腾讯，应该也有这个层面的考虑。
从物流业务上看，不能说京东成为了腾讯的附庸，但是京东物流对腾讯系的依赖还是很强的。
陈海宁频道
关于附庸的问题，总归有个控制的关系。
咕嘟君觉得，假如二者没有业务上的冲突，那么完全可以各做各的业务，又何谈附庸呢。
其实说起来，中国互联网行业基本都是姓马的，不是阿里系，就是腾讯系。二者根系之发达，早就把各个公司互相连接起来。在这种资金和关系早就互相交错相融的情况下，任何一个新的小公司发展到一定程度，想要独善其身，而不去站队几乎都是不可能的了。
像阿里、腾讯这样的，早就不关心某个领域的细节，他们更关心赛道。衣食住行，凡是互联网能渗透进来的地方，早就被分成了一个个的赛道，任何一个公司站在这个赛道上，如果不被收购，就会被愿意收购的对手在资金的支持下碾压，这就是现实。
而京东早就是腾讯系坚定的联盟成员了。
京东和淘宝天猫业务直接冲突，和阿里早就互相看不对眼而且互有攻轩，但是京东的电商赛道和腾讯却一点没有冲突，而且腾讯的社交关系链和无所不在的流量，也是京东重要的血液。
记得当年腾讯收购滴滴的时候，滴滴创始人程维还在犹豫不决。马化腾打开微信，指着微信说，这里我给你留一个位置，终于打动了滴滴。
像这种流量级别的红利来说，谁会不眼红呢。现在微信的“发现”中依然留着一个购物的一级入口，直接可以进入京东。这对很多轻用户来说，不用下载APP就能直接买东西，实在是很方便的。
所以二者可以说是互利互惠的关系。腾讯的社交关系变现需要路径，购物是一个很好的入口。而京东背靠腾讯的巨大流量，获得不菲的好处。
这是用简单的股份多少可以解释的关系。也不是谁钱多谁就非要控制谁。各取所需、互相协作，才是正确的发展路径。
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以刘强东霸道总裁的性格，不可能给腾讯打工。
在国内，京东差不多是唯一有机会挑战阿里霸权的电商公司，但其受困于资金资源，无法在产业链各个环节全面布局。京东不得已只能拉腾讯入局，不仅能借腾讯的流量，还能借助腾讯系内有线下能力的公司，如大众点评、饿了么。而腾讯也想切电商业务，但却没有合适的人能运营好电商，不然旗下的拍拍网和易迅网也不会半死不活的。所以，腾讯可以借助京东发展自己的电商。
通过腾讯的微信和手机QQ两个社交平台，的确给京东带来了大量的新客户。毕竟，每个月用微信和手机QQ的人数都在7亿左右，每个用户平均每天都要在微信里停留超过一小时。并且相比媒体评测，很多人还是更愿意相信朋友圈熟人的推荐。
2014年，腾讯注资2.15亿美元，获得京东15%股份。2015年，京东在美国纳斯达克上市。然而，上市一年来京东股价累计跌幅30%。2016年，腾讯增持京东，并一举成为京东最大的股东。而后，京东美市的股票上涨3.54%。而今，京东再次将物流业务15%股权卖给腾讯。京东似乎正在无可奈何地投入腾讯的怀抱。
不过，京东推行的是双层股权制，股票分为A、B两类。简而言之，腾讯虽然拥有最多的股票，但是刘强东则拥有最多的投票权。也就是说，刘强东对京东有绝对的控制权。虽然如此，但是京东难免沦为腾讯和阿里对决的旗子，难以成长为与BAT平起平坐的J。
不过到那时，刘强东可能干脆会把京东给卖了，也不会给别人打工！
