鄯州頑童
提起福特，人們可能都能想起一句百年獨特，毀於長安，福特作為一個百年車企，在國際市場上都有著不錯的地位，卻在中國市場上口碑越來越差，從而影響了銷量。其實這也不能完全歸結於是長安的問題。
從上世紀八十年代開始，福特汽車在美國本土價格不高，但是做工裝配比較差的名聲已經傳出來了，雖然美系車相對皮實耐用，但是做工差，油耗高也是不爭的事實，而在2001年同長安的合作後，並沒有使得獨特的口碑有所轉變，反而由於翼虎等車型的斷軸門變得更差。也就有了百年獨特，毀於長安的說法。
其實一個汽車的汽配件都是來自於採購，而採購渠道的不同也就使得車輛本身就有一定的差距，每個廠商也都有各自的質量管理標準，而長安福特由於是長安與福特合資，與長安汽車的採購渠道並不完全相同，這也就使得很多事並沒有在長安汽車中發生。而在採購中各種成本控制，壓縮帶來更高的利潤也就使得不斷降低車輛的質量標準和生產工藝。
本身福特車型在內飾裝配等方面就不擅長，而長安福特由於各種成本控制，把粗糙，不講究的傳統發揚光大，同時也暴露出長安和福特合資後管理方面的各種漏洞和責任的劃分問題。
福特在國內的口碑也同樣和營銷等很多方面有關係，長安和福特固然都有責任，但單單說毀於長安也是太過絕對。
大家對百年福特，毀於長安這句話怎麼看？會選擇福特的車嗎？歡迎在評論區留言大家一起討論分享。
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視車工坊
做為重慶汽車人，真的需要來點乾貨，大家可能才知道“百年福特，毀於長安”。
先說說長安的發家史。長安以前是個兵工廠，和嘉陵、大江、長江電工等一起做子彈啊，槍之類的武器。後來改革開放了，分了一部分出來做民營，先是做摩托車根本就生產不出來，被嘉陵把生意搶完了。後來通過國家兵器工業部，拿了一個汽車牌照，從此開始了做麵包車的生涯。當時麵包車還屬於稀罕玩意，在重慶賣得挺不錯的，不過領導無能，質量爛得一B，配套廠算是熟人，火了一陣後就垮了。
再後來國家又來政策了，允許國外企業和國內企業合資辦廠，中國出地和勞動力，國外出技術，好處國外多拿，條件是多少年後技術對國內開放。這時國家又扶了一把這個坑爹的兒子，讓他和福特還有鈴木簽約，從此可以說是不愁吃穿了。
然而呢長安並沒有讓老爹省心，福特鈴木他管不了，他自己的品牌還管不了麼？還是老一套，配件厂部分都是熟人來的，長安車一直質量差得，不是設計問題，就是配件質量過不了關。
那麼這些事情怎麼又牽扯到福特呢？因為經過這麼多年磨合，長安技術也成熟了，自己也有了固定的粉絲，也就不怎麼鳥福特和鈴木了。你看鈴木，真是很好的品牌，在東南亞銷量排名第一，反過來看國內這個樣子，就是因為鈴木在國內只能管技術，銷售、售後和價格全掌握在長安手中，就是要被玩死的節奏。同樣福特也是，宣傳、價格根本控制在長安手裡，長安說不降價或者不推廣，你把他怎麼辦？在沿海城市，很多人聽都沒有聽說過福特，對比大眾，吉利，福特這知名度也是沒sei了。
所以，真是“百年福特，毀於長安”，不只質量，真正的是做事的態度！
深藍月華
因為，銷量真的不好，美國響噹噹的品牌，中國銷量日漸低下，在中國年銷量排行總榜，福特品牌第十，說說在他前面的七八九分別是，寶駿，五菱，哈弗，均已破百萬，說說在他後面的，是長安，前面已經被日系碾壓，又被國產車合圍，再說說他的母親地，美國，排行第一，銷量破二百萬，一對比，可想而知，你說這是不是簡直毀了
我是一名二手車評估師，如果有興趣可以關注我，《二手車評估師冶ye哥》，獲取更多二手車文章，知識，問題解答，謝謝
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二手車評估師冶ye哥
百年福特，毀於長安，這麼說長安其實長安挺委屈的，畢竟長安不止毀福特一家啊！
福特是個什麼樣的公司，18世紀早期，創造性的使用流水線生產T型福特轎車，開世界工業流水線生產之先河的偉大企業，企業文化歷史底蘊一點不比奔馳差，在國際上也是和通用不相上下的汽車大企業啊！
長安福特在中國的銷量，確實和福特在國際上的銷量不太相匹配，但也差的不是很大，其實百年福特，毀於長安，真正的意思是，長安生產的福特車在質量上存在的諸多問題。
福特車的質量問題一再飽受中國人詬病，什麼翼虎斷軸門，蒙迪歐百年難消的車內異味……人們心裡就覺得福特這車和大眾豐田比起來，不怎麼好，，聯想著就覺得這車在國際上也不大怎麼樣，其實人家美國福特在全球是槓槓的，中國人體驗到的福特只是長安福特，就是說，中國人通過體驗長安福特，一定程度上否定了美國百年福特這個汽車品牌。因為普通人是不會在意長安福特和美國福特這兩家公司的區別的。
長安福特為什麼質量差，據說，在徐留平任職長安時代，為了提高企業利潤，拼命壓低汽車零部件採購成本，這樣就造成零部件質量問題，從而影響整車質量。
倘若只是擦肩
不存在的問題，純粹是有色眼鏡看事情，汽車生產線都是整條引進，不是幾十年前，長安是國內最強的造車企業，技術先進，裝配工藝高。國內長安是具有自主研發發動機的企業，其研究的藍鯨發動機也是國內最強的。
尚錦聊車
很簡單地說……長安旗下死了多少個合資品牌就能解釋了。先有沃爾沃，再有鈴木，然後準備到福特，緊跟後面的肯定是DS了，然後馬自達一直不慍不火的，估計也離死不遠了…不過長安挺愛國的，專治合資品牌，做大自己的長安汽車，各種抄襲凌志，營銷也做得可以。嗯，然後呢，沒本田的命，就得了本田的病…機油門解決不了就算了，還毆打維權消費者，估計這新聞也被公關刪了吧。哈哈哈，說不下去了。假若長安的營銷力度擺在其他跟它合資的品牌上，估計都能活的不錯。
嘛噠O
謝謝邀請，這是黑長安的。其實不過就是想說明福特這個世界汽車曾經的頭牌錯誤地與長安合作，因為長安的品質管理存在問題，因此福特的品質斷送在與長安合資上。實際上，福特的遭遇與其他歐美汽車品牌沒有什麼不同，目前除了德國和日本的汽車品牌在世界攻城略地，不斷進步以外，其他老牌工業國家的汽車品牌都在衰退，要麼與人合作苟延殘喘，要麼就消失在人們的記憶中。因此百年福特無論與誰合資，估計也都會毀於誰。畢竟全球化的時代，並不需要那麼多的汽車品牌。
古風93814281
提起福特，大家肯定耳熟能詳了，福特汽車是世界上第一次使用流水線生產汽車的公司，大大提高了汽車的生產製造速度和水平。作為美國三大汽車品牌之一，福特旗下的汽車涵蓋轎車，越野，皮卡等多種車型，像林肯 沃爾沃汽車等都原先屬於福特集團，但是自從福特汽車和中國長安（重慶）汽車合作，之後就漸漸出現了“百年福特，毀於長安”的說法了，這到底是為什麼了，一起來看看吧。
在本世紀初，福特汽車和長安合作，共同出資在重慶成立了長安福特，雙方各佔有50% 的股份，主要是為了生產適合中國消費者的車型，到目前為止，長安福特總共推出了福特嘉年華，福克斯，蒙迪歐等車型以及翼虎等suv車型，此外，與江西江鈴公司生產的撼路者車型也走向了市場。本來憑藉福特的品質，長安福特的汽車質量是有所保障的，應該也不愁銷量，但是自長安福特的車型上市之後就出現了翼虎斷軸門，蒙迪歐內飾做工粗糙，車內異味大難以去除等多種問題，所以就出現了“百年福特，毀於長安”的說法。
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汽車工程研究生
題主問題是汽車營銷行業水軍黑長安的一句調侃語！
長安是90年代國內9大微型車以及軍工(長安，嘉陵機器，長江電工，昌河，哈飛，陝飛漢江，江南奧拓，秦川奧拓今日BYD，貴航011雲雀等)系列軍轉民轉型成功的唯一企業！稍懂一點汽車歷史的都知道長安是一個值得國人尊重的企業！
長安和福特合資(50:50)組建長安福特開發生產福特系列乘用車。總共推出了長安福特嘉年華，福克斯，蒙迪歐等車型以及翼虎等suv車型。
期間翼虎斷軸事件是一個羅生門事件——企業堅持技術沒有問題，到底是什麼問題沒有正解只有市場流言，弄得沸沸揚揚。這件事的市場殺傷力特大！
凱騰聚知
有啥奇怪的 所有的合資企業都是中方把持的
然後配件基本都國產化降低成本，能省就省。
長安把鈴木福特毀了，慶鈴 江鈴把五十鈴弄的要死不活的，大眾簡配省錢
豐田本田也是差不多滴。
