如今，中国汽车市场已成为全球最大市场，各国外车企都想着拿出一些看家货来分得一杯羹。只不过，市场容量大不一定消费者就买帐，更何况国外车企引入的产品要么水土不服，要么名不符实，专坑消费者，让国内用户大失所望。
福特金牛座就是这么一款让消费者失望的车型。虽然在北美市场一直名声赫赫，曾取得过北美汽车市场的销量冠军，但毕竟在国内形象单薄。该车在2015年上市的时候，直接把目标瞄准了在中国市场深耕多年的皇冠、君越，甚至去和奥迪A6L比拼。为了上市造势，更不惜在发布会上搞出个乌龙事件，售价后面多加了个万字，248800万售价在屏幕上一公布，引出无数段子，24亿天价豪车让这车上了个头条。
金牛座号称C级车，身材还算不错，4996*1878*1503mm，轴距2949mm，与奥迪A6L已经非常接近了，造型也够稳重大气，内饰四平八稳，浓浓的商务风。但这些都掩盖不了那脆弱的底子：出自蒙迪欧平台。
在刚刚推出时，小火了几个月后，金牛座就歇菜了，月销量降到几百辆，路上也难见踪影。难道是定价过高了？还真是高，24.88万元的价格比别克君越高出不少。那就想办法降降价吧。于是，一款更低配的车型搭载着181马力240牛米的1.5T涡轮增压发动机上市了，价格“居然”降了1万多元，售价23.48万元。但比起同平台的蒙迪欧，依然是那么不接地气。况且这个号称C级车配这种动力只能应对日常使用。
另外金牛座也常常面对这样的尴尬问题：“有这么多钱，干嘛不买BBA？”大多数人会回答“对哦！”，然后恍然大悟地去买BBA了；遇上仔细跟你讲不买BBA的理由的，已经是少数人。然后少数人再一起散落在BBA以外的各车型里，那销量不好的就很正常了。既便如今是优惠很大，部分地区优惠幅度高达4-8万元，2018年6月金牛座销量仅505辆，上半年销量合计6289辆，和当初车企的期望天壤之别。
如果说金牛座是水土不服，那么下面这款车就是名不符实了。东风雪铁龙C6，同样被厂家寄以厚望，上市后以“总统座驾”宣称，从18.99-27.99万元的售价，相比原先进口C6的63.98-64.88万元来看，真是太良心了，这是要让普通老百姓都可以有总统般的享受吗？
岂料，此C6非彼C6，虽然名称一样，但是真正总统坐驾的是C级车，而国产的C6变成B+级轿车，长宽高分别4980*1858*1475mm，轴距为2900mm，看似和进口C6相差不大，但在国内C级车如奥迪A6L和宝马5系，轴距都已经是突破3m了。
当然，这还不是最重要的，2900mm的轴距，后排坐个总统也够了，只是过去配有3.0L V6发动机的雪铁龙C6，如今东风雪铁龙仅提供1.6T和1.8T两款发动机，与之匹配的是一台6速手自一体变速箱，起步动力明显感觉到不足，完全不在同一个逼格上。
还有进口版雪铁龙C6最能体现总统待遇的莫过于主动式油气悬挂，也被人们称作为“魔毯”，给车内乘坐人员带来的感受是非同寻常的。在颠簸路面，悬挂可以过滤掉绝大部分震动，将车身姿态尽量保持水平状态，从而让车内乘客拥有更好的舒适性。但是国产C6便不再提供了。总统待遇没了不说，20多万的车，连氙气大灯都没有，这不得不说是有点抠门了。
这样名不符实的C6，销量自然也好不到哪去。相比进口C6，即便售价从63.98-64.88万降到18.99-27.99万，终端再优惠3-5万元，依然没什么吸引力。今年6月份C6销量仅518辆，上半年总销量3026辆，还不及24亿天价的金牛座。不得不说上市之初着实坑了不少慕名而来的用户。
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