一輛車好不好，底盤很重要，底盤機械素質決定了一輛車的基本品質和一輛車操控性表現的決定性因素，眾所周知，汽車的操控性、穩定性和舒適性與底盤有著密切關聯，分析了很多車型的底盤，發現國產車最弱的還是底盤，雖然說一些車企能把車行的操控營造的非常不錯，但是雜亂無章的底盤系統以及喪失研發能力的科研人員，面對底盤這個大工程，依然手無舉措，今天我們就來說說這幾家底盤的技術如何。
首先要說的就是長城，長城旗下的哈弗H6是目前最熱銷的一款SUV，哈佛H6的底盤並不是說它具有底盤技術，其實發展到現在長城依舊是沒有自己的底盤技術研發能力實在是薄弱，而是他模仿了一個比較好的對象“本田CRV的底盤”，本田CRV的底盤比較規整，在本田的基礎上，長城進行了升級，強化了底盤用料，由於底盤調教技術有限H6的底盤駕駛感受還是一般，不得不說在地盤方面是長城的弱點。
吉利汽車這兩年真的是非常的火，也算是新軍突起，但是他的底盤技術也一般般，最具有代表性的就是博越，博越的底盤被業內人士稱為豬大腸，當然啦了吉利博越的底盤不論是韌勁還是路感都非常的不錯，這是吉利盡了最大的努力在RAV4的基礎上做出的優化，進行了一些改動，但吉利有最牛的CMA平臺，這個平臺是吉利與沃爾沃共同研發，領克01就是最好的誕生，無論是原創能力還是整車的設計以及整合能力都非常優秀，CMA平臺底盤完勝吉利博越的底盤表現，總體來說吉利的底盤要比長城更要有優勢。
說到奇瑞，這是國產車，現階段真正研發平臺的企業並不多，而國產奇瑞他就是唯一一個自行研發生產打造汽車底盤的車企，目前奇瑞自身研發的底盤已經實踐，無論是駕駛感受還是安全性能，各方面的表現都是非常不錯的，甚至完勝合資車底盤，這個底盤平臺衍生出了瑞虎7和瑞虎5x這兩款車型，從這兩臺車的駕乘感受和操控上底盤原創度非常高，而且打破了很多技術瓶頸，奇瑞是最為出色的一個自主研發底盤的品牌，不得不說奇瑞的確下了功夫。
最後來說一下比亞迪，比亞迪這兩年在市場上也比較火熱，但是他傳統制造能力的底下也是一個不可否認的事實算是一般的，他的底盤技術也是來自於RAV4，而且也沒什麼改變，因為自身的改動難度大，蘊含著技術問題，底盤只要一改就是整個平臺的改動，甚至剎車系統轉向座椅佈局以及線路等都需要大改動，不過總體來說，比亞迪宋的底盤還是不錯的。
綜上所述，國產車企在自主研發方面還需要在下下功夫，對核心技術重視，不能過分依賴模仿，大師認為奇瑞的底盤技術比較好，第一名實至名歸；長城的還需要大的努力，無論是質量還是穩定性都需要有很大的提升。
總結：我們能夠看到每個品牌的進步，但是從弱到強，而我們要學習的路還很長，所以，現實的汽車設計，就需要不斷的在推新車過程中完善與變化，如果你還覺得哪個品牌底盤家屬不錯的歡迎下方評論留言！
閱讀更多 有車大師 的文章
