日本車在中國市場的口碑不好，可是銷量還不錯，真的是一件特別奇怪的事情。在日本，大家幾乎不會買國外車，大街上都是自己家的牌子。就像歐洲，路上都是兩廂車，很少看到其它車型。
其實日本人喜歡MPV，乘客艙和後備箱空間很大。而美國人喜歡皮卡，就是因為有著開放式的貨箱，可以乾溼分離。他們更在乎實用性。隨著MPV的流行，日本的MPV車型對於空間的利用達到了一個極致，可以放到七座或者八座。至於SUV，真的不常見。
在日本，K-Car很常見。放在中國市場，只是一款老年人代步車的既視感！但這不是老年代步車，而是一款輕自動車，款式很多。儘管功能和外貌不一樣，但是佔地面積都是一樣的。最長不會超過3.4米，再寬不會超過1.48米。但是這麼迷你的"老年代步車"，為什麼能成為日本人的國民車呢？
如此緊湊的尺寸，內部空間卻很大。很多K-Car都是方正的造型，四個輪子四個車角，這種設計是為了令內部空間最大化。坐在裡面，會有一種坐在邁巴赫中的感覺。
因為定位原因，所以K-Car的排量不能超過0.66L。這麼說，它只適合短途代步。日本人之所以喜歡K-Car，因為人口密度很大，可是國土面積小，道路很狹窄。二戰後，日本為了讓普通人能買得起車，就推出了K-Car。成本很低，駕駛靈活，很受日本人歡迎。
經過了幾十年的成長，K-Car尺寸有了一些提升，但是依然很小。凡是買這種款型的車子，消費者可以獲得一些優惠。稅費與保費很低，也不需要購買停車位，隨便停。所以，最能代表日本的其實不是GT-R、NSX這些日系最紅火超跑，而是這些K-Car。
不懂行的人以為K-Car的配置特別簡陋，不然為什麼那麼便宜。其實不是的，它有自動空調，有倒車影像，也有碰撞預警系統等等，這種配置在中國需要十多萬。
有些人會問，這麼好的車，為什麼不引入到中國市場？因為中國消費者喜歡大車，不適合K-Car的生存。或者買了這種車不需要搖號，可是這種可能性幾乎沒有。各個國家的文化與用車習慣都不同，不要意味的羨慕別人的車。
K- Car是日本土產汽車，受歡迎度很高，可是卻不一定適合中國市場。所以，大家看看熱鬧就好，自己喜歡什麼就按照喜好去選擇。畢竟買車不是小事兒，不需要委屈自己。買了心愛的車，開車心情好，降低事故率。
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