若要在自主汽車品牌中選擇一款來打造國產頂級豪車，試問那家自主車企最合適？吉利的領克？長城的WEY？奇瑞的星途？似乎都排不上號。是的，身為汽車界的“共和國長子”，也許只有紅旗能擔此大任，不論是文化背景還是造車底蘊，放眼國產車企或許只有紅旗才是理所應當的選項。
的確，從第一輛國產紅旗轎車——東風CA71下線時，“紅旗”就成為了國賓車的代名詞。
經過幾代一汽人的共同努力，紅旗更是經歷了由“行政圖騰”到“新高尚品牌”的轉變，在18年起的短短2年時間裡，就已推出了5款量產車型，並且實現了銷量的多級跳；在這樣的勢頭下，作為國產高端品牌代言人的紅旗，在1月8日更是推出了首款C+級行政轎車——H9，並直接將對手鎖定在了奔馳E級和奧迪A6L的身上。
新車重點：
紅旗H系列最新旗艦車型，定位於C+級轎車
全新家族式設計，雙色車身，優雅十足
內飾雍容華貴，4座佈局，後排配大仰角“零重力”座椅
縱置後驅底盤，搭載3.0L V6機械增壓發動機
感官上，全新紅旗H9顛覆了以往紅旗車型的設計，甚至和勞斯萊斯有著異曲同工之妙，相信大多數人在看到的第一眼就會被其所驚豔到，據悉，紅旗H9是由前勞斯萊斯設計總監賈爾斯·泰勒以及中國設計師丁楊峰共同設計，整個的“高山飛瀑、中流砥柱”設計理念完美的詮釋了大氣與霸氣。
另外值得一提的是，紅旗H9採用上下分割的雙色車身設計，這樣的設計在四五十年前被各大豪華品牌廣泛採用。時至今日，我們依然可以在邁巴赫、勞斯萊斯等豪華車型上見到這樣的雙色設計，確實對整車的氣場與豪華程度加分不少。
除此之外，大燈組的光源也毫無意外地採用了全LED光源，且延伸至整個格柵邊緣，點亮後的效果十分炫酷，同時也具有不錯的辨識度。而置於格柵正中央的抽象化紅旗全新logo也堪稱點睛之筆，讓整車多了分不懼BBA的氣勢。
內飾方面，新車也是將豪華理念貫徹到底，設計靈感來源於東方意境座艙，懸浮式中控臺被大面的真皮和實木材質包裹，同時還配有山水紋理飾板，鑲嵌上紅旗最新LOGO的三幅式方向盤，在配合上大尺寸的全液晶儀表和中控屏，在質感與科技感的營造上都表現不錯。
作為定位於C+級的旗艦轎車，全新紅旗H9在整車的乘坐質感上也是別具匠心，此次發佈的車型為4座版本，後排靠背可以實現較大幅的傾斜，且還配有航空“零重力”座椅以及空氣懸架，這樣的配置更是在同級聞所未聞。
硬件配置方面，紅旗H9具備L2.5級智能駕駛功能，並帶有高保真流媒體後視鏡、8氣囊、缺氣保用輪胎、車道保持、智能近遠光燈、交通標誌識別，主動剎車等配置。
動力部分，紅旗H9採用了縱置後驅底盤，動力部分搭載3.0L V6機械增壓發動機，其中高功率版本最大扭矩為380Nm。傳動部分，匹配DCT400雙離合變速箱，官方公佈的0-100km/h加速時間在8s內。
寫在最後
從早期的CA72到CA770，到後來的L5，再到如今的H9，六十年的發展歷程中，紅旗一直是國車的象徵；此次推出的全新旗艦轎車H9，不僅擔負著紅旗走向群眾的重擔，更代表著國產高端車型的實力；未來，中國品牌能否走進世界高端豪華品牌？H9這把利劍重中之重。
最後，此次紅旗H9的發佈會並未公佈最終售價，那對於H9的定價，大家覺得多少才合適呢？
閱讀更多 雲堆汽車 的文章
關鍵字: 伴隨成長的中國味品牌 奇瑞汽車 設計
