合资两大派系的竞争还是在日系德系之间，法系车就像个小透明，在国内一直没什么存在感。曾经的雪铁龙在国内的销量并不低，甚至有一阵浪漫的法系车已经打响了市场的影响力。可后来宣传力度跟不上导致销量直线下滑，其中像雪铁龙旗下的B级车——C5如今都有了退市的危险。明明有着超好的底盘，高速上比迈腾稳，以及一流的欧洲工艺，却只卖14.99万，这还不算，6月份月销仅345台，真是让人惋惜。
当前，C5被迫降价，为了销量，从16.99万狂降到14.99万，遗憾的是还是没有拯救其销量。
法系车在颜值上可能已经不符合国人的口味了，现在总是以大气耐看为标准，但法系车总给人眼前一亮的惊喜，C5同样如此。圆润的车头运用比较简单的前脸设计，logo和镀铬相融合的设计依旧百年不变得保留了下来，镀铬也通入到矩阵式LED前大灯内，让前脸最大程度地保持整体圆润的状态。贯通式下格栅装饰不多，却简单大方不花哨。
腰线简洁凌厉，车身顺畅飘逸，法系车的浪漫在外观上体现得淋漓尽致。尺寸上，4825/1860/1480mm的长宽高丝毫不比现下热卖的迈腾差，而2815mm的轴距也和迈腾旗鼓相当。尾灯也没有掉档次，同样采用矩阵式全LED光源，首尾呼应，且造型点亮后的辨识度很高。C5的屁股同样是非常圆润饱满的类型，只有双边双排的排气口才让C5增加了一点运动细胞。
内饰上虽然装饰不多，可在材质上用料还是能透着强烈的质感，可见法系在外观上的讲究。中控主要以软塑材质为主，贯通式空调出风口很有视觉冲击力，加上悬浮中控屏和全液晶仪表盘的科技感，C5的内饰无论喜欢个性的还是低调的消费者都很适合。物理按键很有设计感，按键不多且排成一排，档杆手感一流，为驾驶体验加分。
在动力上，雪铁龙C5搭载的是1.6T和1.8T两款发动机，均匹配6AMT变速箱，最大功率分别为167Ps和204Ps，峰值扭矩为245Nm和280Nm。换挡平滑度和操控性上还算优秀，油耗也只在6.5L百公里左右。最值得一夸的是它的底盘，拥有比日德系更精准的调校，为操纵性保障。
竞争对手
相比迈腾而言，雪铁龙C5无疑在性价比上占得优势，同级别要便宜3-4万左右，这是一个不小的差距。但国人总是对法系车有着固有的偏见，觉得法系车耐看不耐开，确实，在一定程度上，雪铁龙C5的保值率远不及迈腾好雅阁。迈腾，雅阁虽然颜值处于劣势，但质量的出众是毋庸置疑的。但你要说雪铁龙C5差，也不是的。毕竟法系车一直是底盘最稳的车，而且其内饰隔音效果同级别最好。唯一欠缺的是其品牌，以及这几年法系车在国内整个销量的崩盘影响了消费者的态度。其实从销量跟迈腾一致到，当下迈腾月销量保持2万左右的成绩，而C5销量仅几百台，按照目前整个趋势，C5恐怕要倒下的节奏。真是替它可惜了。
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