這就是從烏魯木齊開往北京的Z70次列車,它從烏魯木齊發出時,下午13:53，真可謂一路猛跑，次日下午5點多，就已經跑完3600--3300=300公里，30個小時半，就到達北京西.
平均時速120公里，小編留意，車廂兩頭的小顯示屏，經常顯示時速到達154公里。
由於這趟列車經過甘肅武威和寧夏中衛後，沒有大拐彎，正直往東，直線最近，9個小時到達石家莊北站。
現在,太原站，石家莊站到北京的高鐵實現公交化，特別是石家莊到北京高鐵和動車（簡稱快車）有90趟，綠皮紅皮等（簡稱慢車）有66趟，可以說隨到隨走，想怎麼舒服就隨便選。
可是，卻有數百人從太原、陽泉和石家莊乘坐Z70次列車，而且站票，要麼一路站，要麼買個馬紮坐，忍受著在過道被撥來撥去的尷尬。
原來，石家莊到北京西高鐵最快的1小時8分鐘，稍慢的1小時30分鐘，票價128.5元。而Z70次列車2小時38分，票價卻43.5元，只有1/3。時間差別不大。
另外的原因，它路過的是石家莊北站，長沙、貴陽、成都等京廣線的慢車均是經過石家莊站，北站車次很少。
最為關鍵的原因是其經過石家莊北時是17點44分，到達北京是20點22分，中間停保定19：00，正好是下班和晚飯時間，不早又不晚。
這時間段，趕急兒的人，都奔著快車去了，高鐵動車沒有位置了，而慢車的硬座和無座票，數量很大，這個車的速度、票價、時間組合後幾乎達到最佳----到達北京後的地鐵公交，又很從容。
小編與擠在車廂過道的一小夥子詢問原因，他說：這是兩地之間最快綠皮車又最便宜的車次！
特別是週日和週五下午，從石家莊趕往北京的人無論多麼擁擠，都喜歡這個車次。
小編還看到，站著的八九成是年輕人，又八九成都在看手機。在車廂裡站著！這是鏈接“舊鐵路時代”和“高鐵時代”的一道風景。高鐵時代前，大部分都有站票經歷，沒覺得怎樣，坐著就是享受
站在過道，更能體會中國。錢不多，可以花點時間，多些選擇項。錢不多，減少坐與臥等享受，能體會普通百姓的日常。
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