衡阳新闻网讯 记者王倩雯报道 入伏以后，衡阳地区持续高温，酷暑难耐，很多人对出门望而却步，而在衡阳火车站里，有一群在酷热高温下依旧繁忙在运输一线，挥汗如雨，坚守岗位的人，他们就是铁路调车员。
调车员常被称作为火车“穿针引线”的人，他们主要负责为始发和终到车站的车辆重新分解与编组连挂，确保列车安全始发和解散编组，这项工作是铁路车务部门最辛苦最危险的工种之一，需要常年在户外作业，与车辆为伴，日复一日穿行在股道间，是最执著的“跋涉者”。
上午11点，烈日炎炎，在衡阳运转三调作业区内，地表温度已经达50多度，钢轨、车体、石碴扑散出滚滚热浪。站在太阳直射的股道边，记者背上的相机，已经被晒得滚烫，即使穿着清凉的短衣短裤，身上的汗也像被拧开了笼头的水一样，蹭蹭地往外直流，此时调车长何孝贤和他的5个队友正在各自的岗位上按部就班的进行调车作业。
橙黄色的长袖，深蓝色的长裤，特制的安全帽和厚厚的帆布手套是他们夏季的工作标配，也是调车员们的统一制服。尽管在这种高温天气里身着密不透风的衣服会特别闷热，但是为了工作时不被滚烫的车体烫伤，工人们还是严格按照要求着装。
11点05分，连接员喻洋开始对作业线路的存车和防溜措施情况进行检查。这是列车甩挂工作的第一个作业项目，主要是检查线路是否有障碍物，车辆连接状态，工作内容听起来不复杂，但要在高温下做好这项工作却并不容易。
复查时常常需要在两个车列之间穿行而过，此时，在长时间的暴晒下，两边的车体都已经被烤的滚烫，记者跟随喻洋穿行，仿佛行走在两个烤炉中间，又闷又热，连呼吸都变得有些困难。在短短几十米的距离里，就如同免费蒸了一个桑拿，出了一身大汗，而喻洋需要穿行在这样闷热的环境里，静下心来，在每辆车前停下来，弯下腰仔细检查。
11点10分，复查完毕，为了防止车辆溜逸，调车长何孝贤指挥同事将重达8公斤的铁鞋放置在车轮下，随后自己侧身钻进两节车厢之间，左手握住长长的橘红色提钩杆，用力向上一抬，将连接两节车体的钩销提开，在高温“烘烤”下，一番作业下来，何孝贤脸上豆大的汗珠直往下滚，背上也已经全部湿透了。
11点15分，车辆分开后，要将车辆牵出或者推进，这时何孝贤需要爬上车体侧面的车梯，整个人仅靠左臂的力量悬挂在车辆前端，充当司机的眼睛，根据车辆距离远近，通过无线电台，向司机发出减速和停车的指令。“一趟车下来，时间长的话要挂十几分钟，完全靠意志力去坚持了。一个作业环节，贴在将近60度的车体上，那种感觉就像在做‘人肉铁板烧’一样。”何孝贤告诉记者。在推进爬乘列车时，车辆运行，热浪迎面扑来，十几分钟里衣服湿了，又马上被风干，每次下车衣服都会结出盐晶。
股道两侧的石碴线路都是由特别挑选的花岗岩碎石铺成，路面凹凸不平，十分难行不说还特别硌脚，记者穿着帆布鞋在路上走了大概500米，就觉得脚底又热又烫，酸痛发麻。而调车员们每天要穿着解放鞋在这样的路面上来回走上8-10公里，一个月就要磨坏一双解放鞋。“刚开始工作的时候也觉得走这样的路不太舒服，一天走下来觉得脚底板酸痛，现在久了就习惯了，”何孝贤开玩笑说：“就当是足底按摩了，还可以霸屏微信运动呢!”
调车员的一个白班是从早上8点到下午7点，除了中午有一小时用来吃饭和做整备工作以外，其余时间都是在户外的烈日下接受“烤验”。“防晒霜根本不管用，一天晒下来晒得脸火辣辣的，像用辣椒水洗了脸一样，中午最热的时候出去作业，沿路走在股道上人都感觉发晕，呼吸都困难，一趟活儿干完就像穿着衣服洗了个澡，全身，衣服裤子，袜子都是湿的。”何孝贤告诉记者，高温环境下在户外工作，意志比什么都重要，在这种天气里作业，为了防止中暑脱水，一天平均要喝掉四五升水，除此之外车间还给我们每个人都发放了防暑药品。我们能够做的就是尽量保护好自己，尽力适应环境，全力做好工作。
铁路调车员，是一个在铁路系统里不被普通人所熟知的职业。他们没有光鲜亮丽的外表，更没有舒适的工作环境，他们头顶烈日，脚踏碎石，与铁路为伴，在平凡岗位上默默付出，用汗水保障铁路大动脉正常运转，做着鲜为人知的贡献。
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