好人一生平安200066263
簡直就是弱智問題，戰鬥機又不是拖拉機，問越南會不會製造戰鬥機，怎麼不問問柬埔寨會不會製造？怎麼不問問尼泊爾會不會製造？光戰鬥機的發動機號稱“工業的皇冠”，這地球上有95%的國家就製造不了，真以為戰鬥機是隨便一個阿貓阿狗就可以製造的嗎？這麼說吧，等哪一天越南會自主設計製造第三代戰鬥機了，那我們中國差不多就可以派航天員登陸火星了。
俊橋和俊哲
越南沒有製造戰鬥機的能力，連大修的能力都是問題。越南自身尚算不上什麼工業化國家，更談不上什麼軍事工業。別看越南長期處於戰爭狀態，但是它的武器供應依賴於外援，自身進行維護就行了。越南原本就是一個農業國，後來才發展起一些工業，無論從規模，還是水平還是很低，其中軍事工業所佔的比重相當低。
本世紀初以來，越南確實在試圖發展軍事工業，效果卻談不上什麼好，現代軍事工業可不是一家企業的問題，它是一個體系的問題，涉及相當廣的。目前越南的軍事工業重點依然要陸軍與海軍方面，陸軍主要是輕武器的製造，以及彈藥的生產。至於海軍只是修理能力，與小型艦艇的生產。至於戰機的生產則完全是一個空白。現代戰機的生產相當複雜，涉及面太廣了，越南顯然無法建立相關的研發、測試、生產體系。
目前越南也就是擁有一批航空修理企業，可以對所裝備的戰鬥機進行修理，據稱：米格-21基本能做到大修，對蘇-27和蘇-30戰鬥機，能做到一般維護和修理，大修或者升級的工作依然要送回俄羅斯。這個能力也就是中小國家能夠實現的水平。
現代航空工業對越南屬於可望而不可及的，這背後需要大規模的投入，以及長期的積累等，這是越南想都不想象的事情，事實上，由於限於其基礎太過薄弱，不僅不具備飛機生產能力，連維護及使用都存在一定的問題。比如：越南蘇30的使用與維護工作，甚至要找印度幫忙，由印方為越南維護其蘇-27和蘇30戰鬥機，併為其培訓飛行員和地勤人員。主因就是去印度的距離近，可以結束不少的費用與時間。
講武堂
越南空軍目前主要以俄製戰鬥機為主，主要包括米格-21、蘇-27和蘇-30MK2等型號，截止到目前為止，越南還不具備製造戰鬥機的能力，越南的軍工能力十分薄弱，甚至連授權組裝生產也做不到。
不過，越南空軍建立了若干個大型維修廠，能夠對其裝備的戰鬥機進行修理，其中，對米格-21基本能做到大修，對於更復雜的蘇-27和蘇-30MK2戰鬥機，能做到一般維護和修理，但如果要大修或者升級的話，必須要送回俄羅斯境內，這導致了經濟上和時間長的成本，因此，最近越南正跟印度合作，印度為越南維護大修其裝備的蘇-27和蘇30MK2戰鬥機，併為其培訓飛行員和地勤人員。不僅是越南，連印尼等裝備蘇霍伊戰鬥機的國家，也將其相關業務包給了印度，印度在國內組裝生產蘇-30MKI戰鬥機，積累了豐富的經驗。
此外，根據此前越南媒體報道，越南空軍修理廠曾經維修了一架越戰時代的美製F-5戰鬥機，但這家老式戰鬥機能否升空，是否具備作戰能力則不好說，即便是具備這些能力，在以俄製戰鬥機為主的越南空軍中，其地位也顯得十分尷尬。越南一直在提高自己的軍工業，但限於其基礎太過薄弱，尚不具備飛機生產能力。由於越南空軍規模較小，其甚至連初級教練機也沒有涉足生產，對越南這樣的小國家來說，進口戰鬥機遠比在國內生產更划算。
鷹眼防務觀察
越南是沒有能力製造戰鬥機的，不僅不能自行設計和製造，就連許可生產戰鬥機的能力也沒有，自己維護都困難。製造戰鬥機這種高級活兒，像印度搞了30多年都磕磕絆絆的，到現在連LCA都沒整明白，越南就更不要想。
越南經過長期戰爭，直到上世紀80年代後期才開始走上革新開放之路。在此之前，越南一直是個農業國，革新開放之後引進的也主要是輕工業以及電子工業的代工。像機械加工、冶金、化工等製造業要放到2025年以後的規劃中去了，其中機械加工是優先發展用於工業生產的機器設備、汽車及零配件、鋼鐵、造船業、有色金屬和新材料，化工業優先發展基礎化工、油氣化工、塑料和橡膠零配件化工、醫藥化工。顯而易見，越南在未來相當長時間內都不會將航空工業放在製造業的重要位置。也就是說，越南很清楚自己有幾斤幾兩，在國家整體實力還不足以支撐技術和資金都很密集的航空工業的時候不去碰，這點客觀地說還是理性的，沒有好高騖遠。
對於越南這樣的國家來說，基本上失去了工業化的機會。後發不一定都有優勢，能夠實現彎道超車。中國的工業化是在建國初期就開始的，並且經過了半個多世紀的艱苦努力才有現在的成績，期間還曾有過建國初期蘇聯的對華大規模援建。越南根本沒有這些條件，想複製中國的經驗幾乎不可能。因此，越南未來最好狀態也就是在很少一部分工業領域取得發展，高尖端的製造業是不會有什麼發展的。（S）
聯合防務
先給出明確的答案：不會。
製造現代戰鬥機，需要一個國家擁有出色的工業能力和完善的航空工業體系，以及優質的航空院校。比如，研製一款戰機，需要預研，這個過程，就需要這個國家的航空院校和科研單位比較發達；在戰鬥機的研製過程中，需要參與的研製單位包括各類航空設計研究所、風洞試驗室等等；在戰鬥機的製造過程中，需要能製造航空發動機、複合材料、先進的電子和雷達設備、空空導彈、空地導彈、橡膠工業等等；在飛機的試飛過程中，需要先進的試飛測試設備，優秀的試飛員。以上這些，越南要麼完全沒有，要麼只是象徵性有一點。
越南空軍是一支以殲擊航空兵為主的空中力量，屬於典型的國土防空型空軍。根據相關資料，越南空軍目前的兵力包括轟炸機團、殲擊機團和直升運輸機團等。越南空軍總兵力為3萬多人，具體分為1個空軍司令部，4個航空師，6個防空師，1所航校，總計13個飛行團(其中戰鬥機團5個，運輸機團3個，教練機團3個，強擊機團2個)、17個導彈團、7個高射炮團、6個雷達團。每個航空兵師一般由3個飛行團組成，每個飛行團有飛機45架到60架不等。一般每個師裝備一種作戰飛機，單獨使用一個空軍基地。
除簡易機場外，越南共有近60個空軍基地，進入戰爭狀況時，一個師可分別部署在多個機場。這樣可以便於靈活部署部隊，進行疏散，使飛機有較大的機動餘地，並在必要的情況下將飛機疏散到地下掩體，以提高其地面生存力。空軍司令部是越南空軍的最高指揮機構，駐河內。空軍司令是最高指揮官。部隊編為航空師、防空師。航空師編制5000人，下轄2-3個飛行團;防空師編制4200-6000人，下轄1-4個導彈團、1-2個高射炮團、1個雷達團。
軍情分析員
海事先鋒負責任的回答：不能，而且是大大的不能。畢竟，這只是一個GDP規模還沒深圳市大的國家。
越南是一個還在裝備二戰時的T34的國家，提什麼自研戰鬥機......
雖說越南近年來通過廉價的勞動力，和其他國家工業的轉移和擴散，建立起一套初步的機械加工製造業，可以生產一些類似於摩托車一類的車輛了，但是要製造飛機這樣的裝備，越南還不行，因為飛機並不僅僅是製造和研發那麼簡單，他背後牽涉到的學科多的很，往往一架飛機的製造，就要發動國家的行政主觀部門、軍事科學院、相關專業研究所、高端材料製造企業、空氣力學和流體力學學院、航空動力學院、飛機設計製造機構等數不清楚的一整套力量，這個體系越南沒有。
連金屬和凱芙蘭、芳綸材料製造的頭盔都沒有普及，大部分部隊還在佩戴涼帽。
其次，越南經濟條件不好，沒有額外的精力搞軍事武器的研發製造，越南目前還停留在引進低端武器裝備的階段，其陸軍甚至還裝備有T34這款二戰時期的蘇聯坦克，可見其軍事裝備的匱乏，他們的步兵連金屬頭盔都沒有普及，何況特殊材料的凱芙拉頭盔了，海軍都還只有幾艘輕型護衛艦作為主力，這種條件下，又怎麼有精力去研發戰鬥機呢？
空軍的主力也就是勒緊褲腰帶省出來的十來架蘇30MK。
最後啊，必須要看到一點，越南也沒有研發的必要和需求啊。小國家就這樣，他們不需要去研發什麼，決定他們國家國防安全和命運的主要靠外交，如果真到了要和大國動手的時候，那是說什麼也沒有用的，只有被動的份，所以說，越南還是把主要精力放在經濟建設和外交上了。
海事先鋒
越南沒有製造戰鬥機的能力，連大修的能力都是問題。越南自身尚算不上什麼工業化國家，更談不上什麼軍事工業。別看越南長期處於戰爭狀態，但是它的武器供應依賴於外援，自身進行維護就行了。越南原本就是一個農業國，後來才發展起一些工業，無論從規模，還是水平還是很低，其中軍事工業所佔的比重相當低。
本世紀初以來，越南確實在試圖發展軍事工業，效果卻談不上什麼好，現代軍事工業可不是一家企業的問題，它是一個體系的問題，涉及相當廣的。目前越南的軍事工業重點依然要陸軍與海軍方面，陸軍主要是輕武器的製造，以及彈藥的生產。至於海軍只是修理能力，與小型艦艇的生產。至於戰機的生產則完全是一個空白。現代戰機的生產相當複雜，涉及面太廣了，越南顯然無法建立相關的研發、測試、生產體系。
目前越南也就是擁有一批航空修理企業，可以對所裝備的戰鬥機進行修理，據稱：米格-21基本能做到大修，對蘇-27和蘇-30戰鬥機，能做到一般維護和修理，大修或者升級的工作依然要送回俄羅斯。這個能力也就是中小國家能夠實現的水平。
現代航空工業對越南屬於可望而不可及的，這背後需要大規模的投入，以及長期的積累等，這是越南想都不想象的事情，事實上，由於限於其基礎太過薄弱，不僅不具備飛機生產能力，連維護及使用都存在一定的問題。比如：越南蘇-30的使用與維護工作，甚至要找印度幫忙，由印方為越南維護其蘇-27和蘇-30戰鬥機，併為其培訓飛行員和地勤人員。主因就是去印度的距離近，可以結束不少的費用與時間。
阿爾法軍事
不可能。製造飛機需要完整的工業生產體系。需要大量的技師級的操作工人。一架飛機上萬另件。基本上都不是通用工業配件。一種型號的飛機自有一套特殊裝配工藝。也都需要熟練工人在裝配線上精心工作。
飛機上有許多部分需要特殊的材料，部件和工藝。如果你想在國外購買，就會在經濟上被人摯肘。陷入被動。一般中小型國家，如果從哪個國家購買一批戰鬥機。事先的合同勢必包含易損件的替換補損的條文。這裡就要花上大筆金錢，還有聘請來專家的費用。
總而言之，一般國家不可能具備製造現代化戰鬥機的能力。有少數國家通過合同特許可以在自己國內組裝一部分，可以省些外匯，這是在合同範圍內，重要部件供應有保障的前提下的。根本談不上自己獨立製造。由此說來，越南也完全沒有能力自己製造戰鬥機。
手機用戶崔永方
就目前來看，越南自身的航空工業實力，還是非常貧弱的，只具備相關上世紀自行進口的第一二代戰鬥機的維修工作，至於本世紀進口的第三代重型戰鬥機還需要和其出口的戰鬥機機制造廠商派出工程師與人員，對其越南地勤和航空工廠人員進行技術培訓與指導，才能基本滿足越南空軍日常維護戰鬥機，和修理戰鬥機的任務。
越南空軍，現役武器裝備各型飛機約480架，其中作戰飛機240架。執行空戰任務的飛機包括：124架“米格-21比斯”，40架“米格-23M”，12架“蘇-27”，30架“蘇-30”,29架“米格-29”和執行對地攻擊任務的飛機包括53架“蘇-22”。整體戰鬥機水平還比較弱，但強於周邊一些國家。
越南國家的空軍所有主力作戰的戰鬥機，均為外購其他航空軍事強國的產品，這也從側面能說明，越南根本不具備自行研發與設計先進戰鬥機的能力，相關第三代戰鬥機大修技術更是最近幾年才具備（甚至還向難兄難弟的印度航空工業救助才獲得幫助的），戰鬥機所需的精確制導彈藥和相關電子配件，也需要向其原進口國家整體購買，可以說其軍事航空能力是非常弱的，完全落後於世界先進水平。
航空君
不會。
