GaryLee12
不是哦，宁德时代现在最大的股东是宁波梅山保税港区瑞庭投资有限公司，这家公司背后是宁德时代的创始人兼董事长曾毓群。第二大股东则是宁德时代的总裁黄世霖。此外第四大股东李平还与曾毓群是一致行动人。
宁德时代的创始团队保持了对宁德时代的控股权，所以这也是一家正儿八经的中国公司，不存在外资控股的问题。
题主能问出这个问题来，想必是对TDK与ATL的关系有所了解。确实ATL当年在发展的时候很缺钱，所以把股权全部卖给了曾毓群等人的老东家TDK。不过在创办CATL的时候，他们就已经非常注意这个问题了。
CATL刚刚从ATL分出去的时候，因为TDK毕竟是ATL老东家，所以在CATL中也是占了一定股份的(15%)。不过我们都知道，国家政策对动力电池采取了白名单制，外资性质的电池是没法上白名单的，也就没法拿补贴。比如上汽ERX5曾经用过韩国LG的电池，结果瞬间就被撤下了工信部的名录。
因此在大概2015年的时候，TDK就退出了，其股份被转让给了如今宁德时代的第三大股东宁波联创，股权经过稀释后如今占股7.65%。虽然TDK说的退出原因是出于战略考虑，聚焦移动消费电子，但大家公认动力电池是朝阳产业。背后的真实原因，双方都没有透露，但也无需多言了。另外，TDK虽然从CATL退出了，不过通过ATL和CATL分享的专利，TDK还是会从CATL收取一定的专利费。
智东西
我们普通市民不关心时代企业是外企还是国内企业，时代企业可能对一部分人有经济效益，对我们大部分人来说没有经济影响，不是直接也不是间接，反而在交通方面有直接压力，反正我要搬家了，每天上下班经过福宁北路堵车很受气。
分享到:
