從今年6月份中共中央國務院出臺《關於全面加強生態環境保護 堅決打好汙染防治攻堅戰的意見》，到各市相繼出手淘汰老舊車輛的舉動，無不表達了國家改善環境、防治汙染、提高能源利用、加強產能升級，全面推進工業綠色發展的決心。
7月底，南京對柴油車出擊，將淘汰6.7萬國三車。據悉，南京市老舊車輛淘汰工作在2013年就已經正式啟動。2016年全面完成了6.6萬黃標車的淘汰工作。2017年，基本淘汰國一汽油、國二柴油車2萬輛。
下個月，南京市將啟動國二汽油、國三柴油車提前淘汰工作，目前南京市登記在冊的國二汽油車有14.7萬輛，國三柴油車有6.7萬輛，這部分車輛佔南京機動車總量的8.6%，但揮發性有機物排放佔全市機動車總排放量的22.9%。國三汽油車的淘汰也將提上工作日程。
石家莊市在開年的環境空氣質量排名進位總體方案中明確要求，2018年全部淘汰老舊機動車、黃標車；2018年初，重型柴油車、輕型柴油車全面實施國五標準。輕型汽油車全面實施國六標準。到2020年底，石家莊市新增及更換的公交車中新能源公交車比重達到90%以上，更換的出租車中新能源節能車比重達到70%，更換的公務用車中新能源節能車比重達到70%。
深圳市從2018年7月1日對國一汽油車和國三柴油車限行，同時出臺老舊車提前淘汰補貼政策，通過限行+補貼，引導老舊車淘汰。
各市淘汰老舊車輛的步伐越來越快，環境問題已經是國家發展的重要一環，各大買車車友在購車時可優先考慮新能源汽車，畢竟國三被淘汰，國四、國五車什麼時候被淘汰也說不好。縱觀國外的情況，英法德等多國都相繼宣佈在2040年前禁止銷售汽油和柴油車，由新能源電動車替代。國內新能源汽車自主品牌漸成規模：奇瑞、長安汽車、比亞迪、北汽新能源、廣汽傳祺、江淮汽車、吉利、長城汽車在新能源領域的投入每年都在增加，部分車企已研發出了代表行業領先的新能源汽車產品。
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