沉船事故后的普吉岛海面又变得风平浪静，但人们的心还是因这起突如其来的悲剧而久久难以平静。痛定思痛，如何加强渡运安全管理，提高海事搜救效率成为了许多东南亚国家海事部门的心事。
近期，来自柬埔寨、缅甸、老挝、泰国、越南等五国海事搜救部门的40名学员到访佛山海事局，参加由中国海事局主办，广东海事局承办的澜沧江——湄公河海事搜救培训，开展了为期一天的实践交流学习。
学员一行登乘广东内河最先进的渡船“粤佛山渡6023”考察了南海海寿渡口的水上交通安全监管情况，通过现场考察，交流了解了佛山渡口渡船安全监管、智慧海事应用等情况。
海上“斑马线”
小编从公开资料了解到，海寿渡口是海寿岛上居民、学生出行的唯一通道。海寿渡口日平均过渡人数为4000人次，在高峰期甚至高达1万多人次。海寿小学作为岛上仅有的一所学校，每天有近150多名学生需搭乘渡船上下学。目前，海寿岛所在的西江航道每日过往货船近400艘次，往返海寿渡口的渡船航班52班次，一旦发生货船与渡船碰撞，统计极易造成人员落水伤亡事故。因此，为保障渡船的航行安全，佛山海事局落地了一系列的有效监管措施。
让小编觉得最厉害的要数所谓的海上“斑马线”了！佛山海事局在渡口水域专门设置了虚拟电子航标，渡船航线上下游约300米水域设置电子“斑马线”，作为渡船横越时的特定水域，明确“渡船请走斑马线，斑马线上让渡船”的要求，提醒过往船舶谨慎航行、注意避让，并对该水域的航行和避让行为进行规范，从而有效降低渡船与其它船舶的碰撞危险，保障渡船的航行安全。
据了解，一旦渡船偏离了‘斑马线’，系统会自动发出警告，海事人员也会及时通知渡船工作人员”。这种“电子斑马线”已在全市内的渡口水域推广并设置。
不仅仅是小编感到震惊，来自五国的学员们通过实践学习和现场体验,也对佛山的渡口渡船建设和通航秩序赞叹不已，对如何将电子“斑马线”、“智慧海事”、气象灾害预警发布屏等监管新模式广泛应用到渡口渡船现场监管，以及如何在恶劣天气下进行渡运的水上交通管制、海事监管进行了认真的学习。
老挝交通局航道官Sombath告诉媒体，到佛山海寿渡口现场体验后，加深了对中国水上交通安全监管和广东渡运管理工作的认识。他表示，老挝渡运也非常繁忙，渡口非常多，广东佛山的渡运安全管理经验，很值得借鉴学习。
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