李根 夏乙 發自 凹非寺
量子位 報道 | 公眾號 QbitAI
財報業績好，Robin樂呵呵。
今日上午，百度交出2018年第二季度財報，超出此前華爾街最樂觀的預期。
結合這份財報，以及李彥宏剛剛在電話會議上的發言，我們發現了百度業務的現狀和未來前（錢）景幾個亮點：
- AI開始在百度營收中發揮明顯作用
- 李彥宏首次披露Apollo的商業模式
- 百度為自動駕駛開發的ACU浮出水面
對於百度交出的這份答卷，資本市場當然不可能沒有反應：財報發佈後，百度股價盤後上揚，漲幅一度近5%。
AI開始賺大錢
首先，這是一份業績為總營收人民幣260億元（約合39.3億美元）、淨利潤人民幣64億元（約合9.67億美元）的財報。
什麼概念？
直觀類比來說，一個季度賺的錢，超過了中國第二大搜索公司的總市值；一個季度所得利潤，超過了個別老牌門戶的最新市值。
如此一比，百度賺錢能力還是蠻嚇人的。
那百度又是如何賺錢的呢？很簡單，靠廣告。
這一季度的百度營收，來自網絡營銷業務的有211億元，同比增長25%。這個網絡營銷業務，約等於廣告。
百度的廣告，過去集中體現為搜索廣告，現在的主力則是搜索+信息流，雙引擎驅動。
廣告業務這樣的增速，得益於雙引擎，也得益於技術的創新，特別是AI加持。李彥宏自己也說，中國互聯網用戶總量增速是在放緩的，接下來業務發展的主要驅動力是技術創新。
AI對廣告業務最直接、最明顯的助力，在於轉化率的提升。
用戶畫像和推送都得精準，信息分發和廣告匹配都得同時“在線”，否則賺點錢OK，賺百度這麼多錢不容易。
百度披露的是，自從用深度強化學習優化廣告效果後，能為廣告主提出更好的關鍵詞、圖片、視頻建議，提升轉化率和廣告的接受度。
AI加持之下，用戶體驗的進步也會間接提振廣告業務。
具體數據方面，搜索結果首條直接滿足需求比例達37%，搜索結果中有38%來自熊掌號優質內容，同時超過1/6的搜索PV都覆蓋高質量的視頻結果。百度App的日活則達到了1.48億。
當然，內容質量和廣告內容也需要配合得好，不能太過傷害用戶體驗。
於是李彥宏也開誠佈公表示：業績強勁、搜索業務收入增長明顯、信息流業務流量和商業化增長勢頭良好，背後就是AI驅動。
此外，商業營收增長勢頭兇猛，AI變現能力嶄露頭角，也算是給其他AI業務未來預期增強了信心。
在整個百度AI戰略中，信息流是夯實的基礎，也還是開路先鋒。
過去一年百度戰略梳理中，成熟變現的搜索+信息流，被列入核心，而更具中長期遠景的業務則相應有所剝離，區分更加明確，利於市場和投資者認知，但整個中軸仍是AI。
其中，隱隱展現出最大潛力的是家居領域的DuerOS、車領域的Apollo，以及包含二者在內的整個AI開發者生態。
這3大方面，目前都進入了規模化落地序列，雖還不能直接變現，但未來預期已經放出來了。
李彥宏點明Apollo商業模式
自動駕駛領域的Apollo是上一季度最搶鏡的業務。
在百度剛剛結束的AI開發者生態上，李彥宏宣佈阿波龍實現第100輛量產車下線，首批還會在北京、雄安、深圳和日本東京商業化運營。
△ 阿波龍
阿波龍是百度和金龍汽車合作的L4級完全無人駕駛小巴，是Apollo能力的代表作。
目前在全球範圍內，正式量產商用L4級無人車，都是頭一件，所以阿波龍第100輛量產車下線消息一宣佈，製造方金龍汽車隨即漲停。
除了阿波龍，在發佈Apollo3.0版本後，百度還宣佈在貨運領域、限制場景無人駕駛領域都能更進一步，加快量產商用步伐。
在最新生態裡，目前已有119家OEM合作伙伴，並且跟全球車企大廠奔馳-戴姆勒、寶馬等達成合作。
所以你可能也好奇，開放了核心技術能力，又圈了這麼多盟友的Apollo生態，未來到底如何變現？
嗯，這一次，李彥宏親自透露了幾個商業模式。
百度掌舵者說，無論是Apollo還是DuerOS，現在都處於早期積累階段，未來幾個季度都不會產生實質營收貢獻。
但Apollo發展得好，變現並不是什麼大挑戰。
未來通過Apollo的生態，百度可以賣高精度地圖、賣仿真平臺、甚至賣計算硬件ACU，這些都是很直接很剛需的服務。
高精度地圖和仿真平臺，之前在Apollo1.5版本就有隆重介紹。
高精度地圖是百度多年技術囤積所在，研發在2013年就已啟動，採集車隊規模近300輛，融合了實時地圖構建及定位技術(SLAM)、深度學習、圖像處理、計算幾何等處理技術，建立了億量級樣本庫，能夠精細刻畫道路上的交通標誌、車道線、護欄路沿等上百種要素和屬性，數據精度達到釐米級別。
更主要的是，百度高精度地圖自動化處理程度超90%，準確率高達95%以上。依託多源感知數據處理、雲服務中心和數據中心等構成的Intelligent Map平臺，可以實現分鐘級的更新。
而配合高精地圖，百度的定位技術在城市高樓密集市中心、林蔭路、隧道、地庫等極具挑戰的弱/無GPS場景下也可達到釐米級定位。
仿真平臺則內置高精度地圖，把海量中國國情的交通場景納入其中，覆蓋了諸多極端情況，幫助開發者優化真實場景下的應對方案，確保自動駕駛車輛上路安全。
同時，Apollo還對外稱，仿真平臺提供了貫穿自動駕駛研發迭代過程的完整解決方案，幫助開發者發現問題、解決問題和驗證問題。
作為證明，百度推出Apollo仿真平臺後，在兩個月的時間內，跟智行者合作推出了一輛落地的無人駕駛掃地車。
李彥宏要賣的硬件，叫做ACU（Apollo Computing Unit）。今年1月，百度提到將來會銷售一系列硬件，能夠直接插到車上運行他們的軟件，實現自動駕駛功能，這個硬件，就是今天提到的ACU了。
另外，還有一些軟硬件一體的方案，比如現在暢談甚廣的代客泊車解決方案，Apollo生態裡做出來很輕鬆。不管是L3，還是L4，Apollo都有廣泛的變現機會。
最後還有看不見的紅利。因為Apollo團結了諸多力量，進展也很迅速，於是百度得到了中國官方層面的創新支持，可以最早開始基礎設施層面的合作，給出路面傳感器方案的建議，這也意味著未來無人車不需要昂貴的激光雷達等傳感器。
總之歸結起來一句話，Apollo已經量產落地，雖然還不能直接貢獻營收，但變現起來也機會不少。
（這些電話會議上的回答，也算先給了華爾街一個“交代”。）
DuerOS不急變現
另一項中長期“潛力股”是DuerOS。
數據上看進展也很神速。李彥宏在財報分析會議上專門誇讚了DuerOS，說小度智能音箱系列及相關產品倍受好評，2018年6月DuerOS語音喚醒超過4億次，幾乎是三個月前的兩倍。
DuerOS的用戶增長讓廠長很開心，他表示即便還不到談商業變現的時候，但業務進展如此之快，如果這個領域可以變現了，百度也會是頭一家。
△ 小度智能音箱系列產品
在第二季度裡，財大氣粗的百度推出了售價89元的智能音箱，把國內智能音箱的競爭拖入了百元大戰，也帶動了DuerOS系統快速進入更多尋常百姓家。
另外，百度還把DuerOS帶給了20多家車廠，包含寶馬、奔馳-戴姆勒、福特、現代、起亞、奇瑞、北汽和一汽在內的大車廠，都計劃推出DuerOS提供的車載語音交互、人臉識別，AR等方面的功能。
Apollo和DuerOS，也在此形成了協同效應。
其他進展
最後，百度AI航母中最基礎也最長遠的項目，莫過於AI開發者生態。
百度在剛結束不久的AI開發者大會上推出了百度大腦3.0，並且提供了EasyDL，AutoDL和AI Studio等系列開發工具包，以此推動深度學習平臺PaddlePaddle的應用。
而且在基礎設施層面，崑崙芯片也已經宣佈，雲端和終端的AI開發者生態，百度都有落子。
隱而未宣的是，百度雲也在後發情況下快速追了上來，目前跟阿里雲和騰訊雲一道，處於國內公有云第一梯隊，To B和To G方面的AI商業項目，也已悶聲展開。
不過AI開發者生態能展現的潛力和能力，或許需要更長的時間，但百度目前的優勢也是顯而易見的：百度披露數據稱，剛結束的AI開發者大會有全球7300多人來到北京現場。
當然備受關注的，還有百度的智能小程序。
在分析師電話會議上，小程序是被提及最多的問題之一，但是目前似乎百度也沒有更多實質性的進展可以對外披露。
等下一季財報再說吧。
— 完 —
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