不可否认，有时候一台豪华车可以帮助我们在一些社交场合赢得额外的尊重，甚至使我们获得一些额外的机遇。不过一般来说豪华品牌价格都比较高昂，但是在市场竞争激烈的今天，豪华品牌虽然定价依然不低，但有些车型的优惠幅度也许会带来很大的惊喜。
捷豹F-PACE
指导价：48.80-80.80万元
最高优惠：近12万
静一下，不要兴奋。最高12万的优惠并不是48.8万的入门级，而是指导价62.8万的四驱R-Sport版本，这款车大概在51万左右就能入手。不过入门版也在41万左右就能拿到。
对于捷豹来说，豪华车的品牌属性毋容置疑。并且F-PACE还是纯捷豹，并不是奇瑞捷豹。虽然顶配3.0L版本最高价达到了80万以上，不过实际走量还是入门的两款车型。优惠以后和BBA的三强：宝马X3、奥迪Q5L和奔驰GLC的售价在一个档次。
从轴距，也就是空间来说，F-PACE拥有2874mm轴距，仅次于Q5L。动力上这几款车基本一致，都是采用2.0T发动机，而豪华车在配置上的差别也不会太大。
这样看来，虽然捷豹也同样属于豪华品牌，但在品牌接受度上与BBA还是有一定差别，但F-PACE无论是动力还是配置在对比以上三款车的时候，顶多打个平手。所以高高在上的价格大幅度优惠，也就是情理之中了。
但有一点，捷豹品牌与BBA不同的是它会显得车主更加低调和独立，没有那么随波逐流。
奥迪A6L
指导价：40.28-69.48万元
最高优惠：9万左右
当然，你可以在网上找到大把A6L降价十几万的信息，不过经过电话咨询以后，要么就是到店谈，要么就是有附加条件，并且大多都是“北京车价”。所以9万左右的优惠幅度，才是比较准确的报价。
A6L作为一款较早进入国内市场的豪华中大型轿车，产品如何其实不用过多赘述。经过中期改款后的A6L在外观内饰上又提升了一个档次。车头线条更丰富、视觉效果也透着活脱脱的灵动感，不再显得过于商务。慢慢打破了以前“官车”的固化形象。
最近几个月A6L的销量虽然被奔驰E级和宝马5系甩在身后，但不要忘了，A6L已经处在了产品末期，而E级和5系都已经完成了换代。月销9000台左右对于一个老选手来说依然是值得骄傲的成绩。
并且这是这样的原因，A6L的终端价格要比上述两个车型便宜很多。如果不是特别追求新款，现款A6L在豪华行政级轿车中，无疑是性价比最高的选择。
凯迪拉克CT6
指导价：43.99-81.88万
最高优惠：超过10万
凯迪拉克坐上豪华品牌第二梯队的头把交椅已经有一段时间了。当然这和调整产品线提升产品力有着莫大的关系，但巨大的终端优惠，也同样是它保持高销量的重要原因。
CT6一直是我比较推荐购买的一款豪华中大型轿车，不仅是因为造型跳出了这一级别车型固有的沉闷，并且CT6的生产工厂只专注生产这一款轿车，这对于CT6的品质把控有着非常积极的作用（CT6工厂只生产CT6和XT5）。
在动力上可能豪华品牌差别不大，基本都是采用主流的2.0T发动机。但CT6达到3109mm的轴距，这就有点傲视群雄的意思了。3米1的轴距是什么概念？大概就是可以在普通家用车的后排坐一个人的同时，在脚前还蹲一个小孩都不会被踢到。
而与A6L相比，CT6也是一个全新车型，没有马上就要换代的担忧。价格上也与A6L几乎相同。对于关注这两款车的人来说，“纠结”可能就是内心写照。
沃尔沃S90
指导价：37.98-55.18万
最大优惠：8万左右
6月豪华车市场有一名选手异军突起，跃居第二梯队的销量第二位，那就是沃尔沃。其中S90车型的销量占了很大比例。
S90的热卖除了产品本身口碑较好之外，也和大幅度的降价优惠有很大关系。别家车型几乎都是高配“打骨折”，低配意思意思降点价。不过S90就比较实在。即便是37.98万的最低配车型，也有差不多8万元的优惠，终端售价不到30万。
作为一款中大型车，S90不到30万的入门价，确实对于C级车目标受众来说具有很强的吸引力。并且S90比起沃尔沃上一代产品，无论是外观还是内饰都更加被人们接受，极简北欧风也许会从宜家吹到沃尔沃。
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