都說車子“三分修七分養”，足以見得保養對於汽車的重要性，我們平時瞭解到的汽車保養大多是與傳統的燃油車有關，但是隨著近幾年電動汽車的崛起，在政府補貼和限牌限行的推動下，電動汽車保有量佔汽車總保有量的比例越來越高，那麼問題來了，電動汽車的保養和傳統燃油車一樣嗎？
在早幾年，曾有某研究院做過一項關於電動汽車保養的調查，結果顯示，70%的消費者表示不知道電動汽車需要保養；超過50%的消費者認為，電動汽車的保養價格要高於燃油車。但是在近幾年，隨著電動汽車被大面積的推廣，人們對電動汽車的瞭解逐漸加深，事實真的是這樣嗎？
燃油車的常規保養以更換件為主，主要包括機油及機油濾芯、空氣濾芯、 汽油濾芯的更換。到大保養時，還會對火花塞、變速箱油和皮帶等相關的發動機部件進行檢查或更換。
電動汽車的常規保養除了像燃油汽車那樣需要定期檢查車身、更換輪胎、雨刷等損耗零部件外，電動汽車的保養項目以檢查為主。主要是對電池、電機、電控、轉向、制動、傳動及懸架、空調系統、冷卻系統、換電裝置進行檢查。而這些檢查大多是用專業的檢測設備以及電腦完成的，所以保養所需工時較短。
（以上數據僅供參考，價格不涉及工時費，具體以保養手冊及經銷商給出的數據為準。）
另外，電動汽車還有一些特有的保養項目：檢測電池狀態、全車故障碼的讀取、高壓電系統漏電檢測，充電系統升級、電池容量測試以及動力電池均衡，這些項目的保養檢測一般是由汽車生產廠商提供技術來執行的。
燃油汽車的維修以機械維修、更換受損部件為主。發生碰撞事故後，車身覆蓋件需要進行鈑金修復。
對於電動汽車而言，由於電動汽車電子化的程度較高，車輛的結構相對簡單。因此，電動汽車的維修也相對容易，更多的以三電元器件的檢測和更換為主。另外，電動汽車車身大多采用輕量化鋁合金材料，以降低整車質量，提高續航里程。這就導致電動汽車車身撞壞後只能更換，不能進行鈑金修復。
既然提到了碰撞事故維修，自然就與汽車保險離不開關係，2013至2017年，保險業承保的新能源汽車數量年均增長為78.6%，2017年保費規模達到了101.6億元，增速為50.4%。但是，目前市場上並沒有專門為新能源汽車制定的保險，投保標準完全套用傳統的燃油車，而一些現有的保險項目並不適用於電動汽車，譬如電池不能單獨投保，主要還是因為電動汽車的電池造價非常昂貴，幾乎佔到全車成本的一半，如果一旦出現故障損壞，理賠金額會很高，保險公司不願意承擔過多的風險。
筆者評論：電動汽車相對於燃油車，不燒油不換機油兩濾，就常規保養來說，電動汽車就比燃油車便宜不少，但相對於燃油車有一套發展完整的保養、保險、事故理賠體系，電動汽車還需要更多的完善，才能得到更多消費者的認可。
下面，筆者為大家送來一些平時使用電動汽車的“乾貨”
1、正確掌握充電時間。在使用過程中,根據實際情況準確把握充電時間,提倡“隨用隨充”，儘可能的保持充足電量。正常行駛時,如果電量表指示紅燈和黃燈亮,就應及時充電;如只剩下紅燈亮,應停止運行,儘快充電,否則電池組會因過度放電會縮短使用壽命。充電時間不宜過長,否則會過度充電,使電池發熱。一般情況電池平均充電時間在8-10小時左右。充電過程如電池溫度超過65℃,應停止充電。
2、定期深度放電。 使電池定期進行一次深度放電，也就是儘可能的消耗完電池的電量。有利於提高電池活性，可以使電池的容量得到些許的提高。
3、儘可能每天都充電。每天充電可使電池處於淺循環狀態,電池壽命會延長。
4、存放時不能虧電。虧電狀態是指電池使用後沒有及時充電。在虧電狀態下存放電池,很容易出現硫酸鹽化,硫酸鉛結晶物附著在極板上,會堵塞電離子通道,造成充電不足,電池容量下降。虧電狀態閒置時間越長,電池損壞越重。因此,電池閒置不用時,應每月補充電一次,這樣能較好地保持電池健康狀態。
5、避免大電流放電。在起步、載人、上坡時,儘量避免猛踩加速,形成瞬間大電流放電。大電流放電容易導致產生硫酸鉛結晶,從而損害電池極板的物理性能。
6、清洗注意。電動車的清洗應按照正常洗車方法,清洗過程中應注意避免水流入車體充電插座,避免車身線路短路。
7、定期檢查。在使用過程中,如果電動車的續行里程在短時間內突然大幅度下降十幾公里,則很有可能是電池組中最少有一塊電池出現問題。此時,應及時到售後進行檢查、修復或配組。這樣能相對延長電池組的壽命,最大程度地節省您的開支。
閱讀更多 EV知道 的文章
