安比颱風侵略性極強，也擋不住東風Honda品牌的戰略升級
來得早不如來得巧，7月22日，很多汽車媒體人估計都有一個深刻的印象，那就是安比颱風強勢登陸上海，導致很多去上海的多個航班、高鐵班次全部取消。更巧合的是，當晚，東風Honda品牌發佈會就在上海世博中心舉行，很多即將出發的媒體被擱淺在機場和高鐵站，但這並沒有阻擋住媒體前往上海參加東風Honda品牌發佈會的熱情。
從上面的描述不難看出，東風Honda這個品牌在中國有相當的號召力和影響力。當晚東風Honda品牌發佈會上，東風Honda發佈了“更科技、更時尚、更自如”的全新品牌主張，東風Honda表示：在年輕、運動的基礎上，將以科技為核心，打造最時尚的東風Honda品牌形象。
10年起步，4年飛躍，東風Honda一直在進步
東風Honda（東風本田汽車有限公司）成立於2003年，時至今年已經整整走過了15個年頭。2018年的東風Honda為何要推出全新品牌戰略呢？這要追溯到2003年，眾所周知，2003-2013年是東風Honda的品牌建設起步期，小規模起步，滾動式發展，銷量穩步增長，才讓東風東風Honda品牌進入了良性發展起步期。起步期裡的東風Honda都是絕對以車型訴求為核心，在這一時期裡“信念、突破、遠界”成了東風Honda的品牌精神。
2014-2017年對東風Honda來說是一個重要的時期，也是該品牌建設的飛躍期，“SUV+中級車+中高級車”的產品陣容矩陣，CR-V、XR-V、UR-V；思鉑睿、競瑞、思域、哥瑞、傑德、艾力紳等車型矩陣逐漸成型，讓東風Honda品牌旗下的車型開始走上個性化道路，其銷量也出現了快速增長的就是，品牌好感度在中國品牌市場上的日系品牌排名第一。
不僅如此，為了實現品牌特質的最大化，東風Honda還啟動了“Stay ahead.”志在先端的品牌特別行動，並著手打造了“全新的、有趣的、超酷的”東風Honda形象，也正是在這一階段，東風Honda從產品階段過渡到了品牌階段，也讓東本成為東風合資系裡最亮眼的品牌。
挑戰100萬目標，開始全新品牌主張
進入到2018年後，隨著CR-V、XR-V、UR-V；思鉑睿、競瑞、思域、哥瑞、傑德、艾力紳等車型矩陣陣容的完善，東風Honda產品佈局已進入一個新階段。據悉，2019年東風Honda的第三工廠將建成投產，在產能方面已經完成了百萬輛佈局，而東風Honda也豪言，到2023年將達成年產銷100萬的“挑戰1+”目標。
但有一點不得不注意，那就是雖然中國汽車市場依然是力壓美國的第一大全球汽車市場，但進入2017年下半年，尤其是2018年的整個上半年，中國汽車市場開始出現了增速放緩的局面，尤其是之前火爆的SUV細分市場更加明顯。另外隨著汽車市場的消費升級和群體年輕化，中國汽車市場也出現了多元化，科技化、智能化的趨勢，智能網聯成為當年很多汽車品牌追求的新目標。
為促進品牌發展，適應中國汽車市場的潮流，東風Honda在品牌建設進行了再次的全面升級。因此，東風Honda提出了“更科技、更時尚、更自如”的全新品牌主張。由此可以預見，未來的東風Honda將會在科技、智能、互聯方面，給予年輕消費群體更多新潮的用車體驗。
東風Honda全新的品牌主張“更科技、更時尚、更自如”，就是為了打造其更前沿、更時尚的品牌形象，以產品規劃和當前的主流科技、智能、互聯要素為基礎，將“先端技術帶來的全新汽車生活”確定為東風Honda品牌升級的核心。據悉，在未來三年（2018-2020年），東風Honda將會以品牌戰略升級為契機，將全新的品牌主張涵蓋到研發、製造和營銷等層面，契合年輕消費群體的新需求。
寫在最後：
東風Honda以全年727,025輛，同比增長22%；發車量714,255輛，同比增長25.3%，繼續領跑日系合資品牌。我們不妨再往前看，2015年東風Honda首次突破40萬輛，到2016年已經接近60萬輛，到2017年已經突破了70萬輛大關，東風Honda在過去短短三年時間內實現了銷量三級跳，在高速增長中實現了從“小市場大份額”到“大市場大份額”的戰略轉變。
這既是東風Honda從產品時代向品牌時代過渡的有力證明，也是為實現百萬銷量目標打下產品結構的基礎。據悉在2018年下半年，東風Honda品牌升級後的首款代表車型INSPIRE即將上市，該車主打科技智能，在2019年，東風Honda還將推出代表品牌最新技術的純電動車型，來迎合中國汽車市場的新能源發展趨勢。
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