source：pixabay
共享化、智能化與聯網化趨勢，使Keyless成為汽車數位鑰匙發展重點
因應汽車共享與智能化發展，數位鑰匙成為科技大廠佈局汽車市場的重點項目之一。早期數位鑰匙繫結合遙控功能，透過按鈕進行開關車鎖，在引擎發動時仍需透過金屬鑰匙進行轉動。
隨汽車智能化程度提升，不少高階車款開始導入完全去除金屬鑰匙設計的芯片鑰匙，不僅可透過搖控或感應方式開關車鎖，透過芯片訊號傳輸並結合車內實體按鍵啟動/關閉引擎系統，即啟動引擎時無需再插入金屬鑰匙，包括沃爾沃、奔馳與大眾等眾多車廠皆已推出此類產品；寶馬則繫於芯片鑰匙上搭載觸控屏幕推出Display Key，透過於車鎖上顯示更多信息並結合觸控，以提升服務多元性與使用便利性。
▲寶馬Display Key source：寶馬官方發佈視頻截圖
惟上述發展仍具有專屬汽車的實體鑰匙，使得各車廠開始思考如何實現免持鑰匙(keyless)方案，結合智能型手機作為汽車鑰匙即為目前車廠與資通訊業者主要的推展方向，包括沃爾沃、特斯拉與奧迪等皆已推出此類方案。雖透過手機解鎖仍具有實體，但相較於攜帶專屬的汽車鑰匙，手機為一般消費者隨身攜帶程度最高的智能裝置，故與車鎖結合將提升使用便利性。
對車廠而言，使用手機作為汽車鑰匙亦符合目前汽車產業共享化、智能化與聯網化的發展趨勢，在未來汽車的使用情境中，車主透過專屬行動App及網絡即可將汽車使用權與汽車位置信息提供予租車/借車者，無需再當面交換鑰匙。此外，包括Apple、Samsung等手機品牌商也積極佈局汽車數位鑰匙，並透過與車載系統結合，擴大使用者生態。
▲汽車鑰匙數位發展趨勢 source：拓墣產業研究院
然對無論對於車廠或車主而言，真正理想的Keyless方案或許是連手機都不需要的生物識別解鎖，CES 2017上，Continental即展出基於指紋識別與人臉識別的Keyless方案，惟該方案系基於提升汽車安全考量，僅作為結合芯片鑰匙的雙重驗證；Jaguar Land Rover亦申請生物識別相關的汽車門禁控制系統專利，讓車主在靠近汽車時可透過臉部或步態識別進行身份辨識。
儘管基於生物識別方案在使用體驗上將大幅提升，但基於安全、隱私、通用性與手機滲透率等因素，上述方案皆停留於概念階段，短期內基於芯片鑰匙與行動裝置的Keyless方案仍將是主流。
標準頒佈將使基於手機之Keyless方案應用從無鑰匙進入擴張至無鑰匙啟動
日前，車聯網聯盟(CCC)發佈數位鑰匙標準Digital Key Release 1.0，該標準繫於車內安全元件的保護下，讓數位鑰匙信息傳送至認證過的智能型裝置，車主得透過智能裝置進行解鎖、啟動引擎或透過共享數位鑰匙，提升汽車租賃、汽車共享等服務體驗。CCC亦已著手Digital Key Release 2.0規範，預計於2019年第一季度完成。
Digital Key Release 1.0系基於NFC與BLE技術，並採用TSM(Trusted Service Manager)架構，實現行動裝置與汽車內的安全元件連接，使用者透過手機內專屬App連結至OEM後端系統中的TSM，進行空中下載(OTA)程序，即可將數位鑰匙傳輸至使用者的手機中。CCC主要針對汽車與手機間、專屬應用App與TSM及安全元件間的傳輸界面進行規範，以確保汽車製造商、安全元件提供商、應用服務開發商得依循最新安全協議與技術，實現不同智能裝置與車輛間的互通性。
汽車數位鑰匙標準制定除為提升安全性外，亦解決目前各車廠已推出智能型手機代替汽車鑰匙的方案，但每家所採用的驗證方式不盡相同的問題，此對實現汽車共享與提升便利性方具意義。尤其是現階段智能型手機解鎖多應用於汽車無鑰匙進入系統(PKE)，隨著標準制定後，將有助應用擴張至安全層級要求更高的無鑰匙啟動系統(PSS)，真正落實共享化、智能化。
文丨拓墣產業研究院 林雅惠
閱讀更多 拓墣產業研究院 的文章
