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众所周知，上一代比亚迪唐只有新能源车型，入门价格偏高。而新一代的比亚迪唐终于推出了纯燃油版车型，12.99万元的入门价大大降低了入手的门槛（当然据说这款乞丐版其实并不能买到），16.99万元的顶配价对于一款配置齐全的中型7座SUV来说也不算贵。
那么这款车实际的产品力表现如何？伙计最近试到了一台，具体车型为标价15.99万元的智联尊荣型，下面讲讲各方面的使用感受。
是不是真·7座？
上一代唐用的是5座布局，而换代长胖后只有7座可选，所以按照伙计评7座车的惯例，还是先以大家最关心的车内空间开始吧！
唐燃油版的座椅布局还是同级SUV常见的2+3+2，毕竟中排横向空间肯定比第三排大不少，2+2+3相比之下肯定没那么好用。只是进出时需要扳倒第二排，相对不便而已。
空间方面，得益于较大的车身尺寸，当第二排处于最靠后的位置时，即使是像伙计这样身高176cm的乘客，也能获得十分充足的腿部空间，基本能和GS8、CS95等同级竞品持平。
第二排座椅支持比较大幅度的前后调节和靠背调节，能实现正襟危坐到半躺等不同坐姿，值得肯定。地板也能做到全平，对提升乘坐感大有益处。
座椅填充物软硬度适中，不过造型略有瑕疵。首先靠背属于比较平坦的一类，腰部支撑及格但侧向支撑不足。座垫长度还是可以接受的，不过座垫倾斜角度不足而且布置得比较低矮，对大腿的乘托力不算好。
第三排的空间就明显不如GS8、CS95之类的7座SUV了，主要是腿部空间太小，而头部空间还是OK的。当第二排座椅处于最后的位置时，乘坐的画风明显比较变态。所以第三排最好还是让身高165cm或以下的乘客乘坐，同时还要把中排位置稍稍调前。
当然无论是唐还是GS8、CS95甚至汉兰达、大指挥官，第三排的乘坐感依然称不上舒适。毕竟受限于偏高的地台高度，座椅得往薄做、往低布置才能保证足够的头部空间，于是大家都把这种座椅戏称为“小板凳”。第三排真正比较舒适的主流7座SUV，目前来讲只有途昂，当然人家价位也高。
而在后备厢实用性方面，满载状态下的表现不怎么样，只能放些背包或者小尺寸的行李箱，所以满人长途旅行的话还是请轻装出行。在放倒第二、三排座椅后，倒是能获得一个很平整、宽广的载物空间，放家具之类的大件完全不成问题。
综上，唐燃油版只能勉强算作是真·7座SUV。如果真的需要7座车，对空间有极高的要求，伙计的建议是买一款MPV。但如果路况不好、必须买SUV的话，那么唐燃油版还是一款可以考虑的车型。
动力系统如何？
说起“唐”这个名字，大家可能第一时间想起不到5秒的破百成绩，不过其实这仅局限于混合动力版本，没有电机辅助的唐燃油版表现肯定没那么出色。
唐燃油版的确可以看作是没有电机的唐DM，因为它们共用了上一代唐的2.0T直喷发动机。这台发动机能发出151千瓦的最大功率和320牛·米的最大扭矩，并经过来自现代派沃泰的6AT传递到前轮上。在比较舒缓的油门调校影响下，唐燃油版在日常路况下开起来还是比较轻松的，开起来不会蹿。涡轮的介入点比较早而且涡轮介入不算明显，发力线性程度高。
变速箱表现也可以打个80分，平顺性上几乎没有瑕疵，失分项主要在于换挡速度慢和kick-down响应慢，当然总体表现还是比自家的双离合变速箱好多了。
值得注意的是，唐燃油版提供3种驾驶模式，分别是经济模式、普通模式和运动模式（S挡），但这三种模式的区别很不明显。经济模式稍稍有些不同，变速箱降挡响应更慢，油门几乎要踩下一半的行程才降挡。但普通模式和运动模式无论是升挡时机还是换挡逻辑都几乎一样，比如说60km/h巡航同样使用5挡，松开油门依然支持滑行，这就比较奇特了。
更奇怪的一点是，唐燃油版基本不支持弹射起步。为什么是“基本”？因为如果你第一次尝试用D挡来弹射，那么变速箱还是允许你偷偷以2300rpm左右的转速进行弹射起步，但之后就只能以怠速起步了（即使使用SPORT模式和S挡）。而在弹射成功后，由于变速箱换挡速度比较慢，所以整体加速成绩在大概11秒左右，与GS8、CS95之类的竞品相比还是慢了一丁点。
油耗方面，虽然伙计没有专门进行测试，不过以比较日常的开法开了一段时间后，还是录得大约12升的百公里综合油耗。当然其中包含了一部分比较拥堵的路况，以2.0T的排量、仍处于磨合期内的车况来看其实也未至于太高。
行驶品质好不好？
唐燃油版的底盘用的是一套前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆独立悬挂布局，总体架构和比亚迪S7近似。
实际调校风格还是挺对伙计口味的，并没有一味地照顾7座车的定位而去弄得很软、很飘忽，相反它的整体风格还是比较硬实的，路感比较丰富但又能充分给人厚实感，不至于很影响驾乘舒适性。但缺点就在于对大坑洼的滤振表现不够柔韧，会稍稍给人直来直去的感觉，而且前后桥都会有少量余震。
操控性方面，转向手感的标定比较成熟，除了可能会有部分人觉得力度稍重，大部分人日常开的话不会觉得有什么不舒适的地方。略多于3圈的设定注定它不会有太精准的指向性，不过还是保留了比较多的路感，阻尼感也比较实在，不会给人很虚的感觉。缺点在于虽然转向力度随速度上升会变重，但随角度增大却没什么变化，而且回中力稍稍有点太大。
另外，唐燃油版提供舒适、运动两种不同的转向设定可选，隐藏在中控系统比较深的地方。不过亲测后发现，两种手感的区别甚微，力度上的变化几乎已经到了可以忽视的程度。日常驾驶的话，一直用舒适模式就可以了。
踏板设定方面，唐燃油版比较罕见地用了地板式的油门，很便于控制，好评。但刹车踏板的脚感不敢恭维，主要在于前面有一大段没什么制动力输出的空行程，初次上手可能会给人不太刹得住的感觉，得往深处踩。当然跟上次伙计试驾的宋MAX相比，前面的空行程已经稍稍变短了，但总体上讲还是不能给人足够的信心。
隔音方面，唐燃油版的表现算是一般的水平，以60km/h的速度巡航时胎噪就已经相当明显。当然如果用80km/h以上的车速来巡航，对风噪、发动机噪音的抑制还算是比较到位，能达到同价位SUV的平均水平。
不过必须要提的一点是，唐燃油版这台2.0T发动机的NVH表现是比较差的。在怠速的情况下（尤其是开着空调的状态下），能通过方向盘等地方明显感知到发动机的振动。在这个不少三缸机都能做到怠速时车内无感的年代，这台普通四缸机的NVH水平真可谓大跌眼镜。
配置好用不？
比亚迪的车，从来都没有在高科技配置上让人失望过。这次唐燃油版，用了一块面积达到12.8英寸的大屏来取代中控台上所有的实体按键。除了这块屏幕，就是下方两个出风口了。
这块屏幕在竖立的状态下会遮挡到部分前方的视线，所以建议大家在日常行驶时把它调节为横屏状态。
车机的功能很丰富，基本可以看作是一个安卓平板，可以用4G流量下载并使用各式app。导航、看抖音、微信视频聊天这些都是基本操作，甚至还能在车上吃鸡。不过苹果用户还是会觉得手机互联方面稍稍不便，毕竟总不能指望安卓系统上出现苹果CarPlay吧。
不过还是那句，要去掉实体按键，就必须先有强大的语音识别功能。此前在宋MAX的车评里，伙计就批评过它的语音识别系统还不够强大，而在唐上面有了明显的优化，比如知道“我冷了”是要把空调温度调高。不过如果能在说出“我饿了”之后自动进入导航查找附近餐厅，那就更加人性化了。
除了两款低配车型外，唐燃油版都配备全景摄像头。这套摄像头的影像质量足够清晰，甚至已经达到了很多价位更高、级别更高的车型的水准。在堵车、停车等状态下，它能很好地展示车身四角的位置，对于新手来讲是个不可多得的装备。
其他配置方面，唐燃油版可以说是一应俱全了。带自动大灯功能的全LED大灯、自动空调、前后雷达、定速巡航、皮质座椅、皮质方向盘、无钥匙进入/启动之类的配置都是标配，大部分车型都有车载行车记录仪、电动天窗等配置，不能要求更多了。
值得买吗？
结论是——值。
以15万元左右的主力车型的价格来衡量，唐燃油版在机械方面的表现已经能超过及格线，空间、配置等也已经能达到很多价格更高的车型的水平，整体表现已经能超出绝大部分消费者的预期了。况且唐燃油版手握一大武器——颜值，吸引力之强甚至会让很多人一见钟情，可见设计对提升当今产品竞争力的重要性。
不过伙计还是衷心希望比亚迪能够像搞设计、搞配置那样用心地提升三大件的研发水平，为唐燃油版和其他车型设计出动力更强、燃效更高的发动机，在配上平顺性已经足够优秀的6AT后，动力和油耗表现能再上一层楼，底盘在行驶时能更加柔韧，那么唐燃油版就真正能称得上是无懈可击了。
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