搁以前这不是问题，答案肯定是比亚迪。
2003年，比亚迪收购了位于西安的秦川汽车，从此进入汽车产业，重点发力新能源汽车，至今已15年。
15年来，比亚迪在西安多方位布局，重金投资打造汽车生产基地，为西安市就业及带动当地经济发展做出了很大贡献。
当然，西安给予的回报也不少，土地税收优惠之外，满街的出租车都是比亚迪，各大驾校的教练车亦然。
甚至在比亚迪董事长王传福51岁生日时，西安市委特意派团队专门到深圳给王传福祝贺，市委领导一大早还发了一个祝福生日愉快的热情短信。王传福后来说：“这种尊重让我感到非常惊讶、非常惊喜……西安把尊重企业家、服务企业家上升到了行动上。”
在2018年6月30日的第二届全球西商大会上，王传福这位安徽人还当选为西商总会的首任会长。
不过，这两年吉利在西安的发展势头也很猛。
2017年7月，吉利新能源汽车产业化项目落户西安，11月破土动工，计划投资200亿，2020年建成投产。
2018年7月下旬，西安市拟禁行老旧车辆的征求意见稿一度引得全城关注，由于其中有“自2020年8月1日起，全天禁止高排放老旧汽车在西安市行政区域内通行”的说法，有的人甚至联想到吉利新能源汽车正是2020年投产，这是政策扶持吗？
另外，还有人发出了西安的驾校教练车要优先采购吉利的消息。
再看看西安市区随时可见的曹操专车全是吉利帝豪电动汽车，都在不断让这个城市习惯着吉利的强势存在。
有竞争总是好事，聚集效应也会带动西安整个汽车产业链的发展。希望今后这两大外来投资企业在西安展开良性竞争，对本地的经济和社会发展做出新贡献。
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