引言：XC40作为沃尔沃入门级SUV，有望再次拉低沃尔沃的价格体系，吸引年轻人，本该是个好机会，然而时机并不是很好，至少晚了一年半。
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瑞典哥德堡沃尔沃汽车博物馆内，沃尔沃最新、也算是其入门级SUV沃尔沃XC40早就陈列在此。这是沃尔沃最新的一款产品，虽然在欧洲早已有了售价，但是在国内，宣传时断时续近一年，车展亮相，但还没有拿来销售，在等什么呢？
鉴于全新的沃尔沃XC60于去年年底上市，沃尔沃在中国的销售，也得按着节奏来，与XC60上市相差半年，XC40在8月份销售，这样也许会更适合点。当然，同样会采取惯用的办法，先期上市进口版，看市场情况，再定国产版时间。
大多数沃尔沃的车型，在上市前，总是好评如潮，但入市后往往打不开市场，自以为是，定价束之高阁。然而面对市场竞争，却非常挣扎纠结。好在今年上半年，因沃尔沃近几年上市的几款车型，包括XC90、S90、全新XC60通过大幅的市场优惠形成合力，累计销量到了6万辆之上。
同时，大庆、成都的工厂也供出口美国等地，说明沃尔沃产能提升，交货宽裕，终端可以大幅降价换销量。比如才上市半年的XC60在北京有四五万的优惠，其他有些地方甚至达到七八万，更早上市的S90甚至优惠达10万元。
上半年同比增长18%之上，似乎让沃尔沃有更多的自信推出上市XC40。它在过去亮相时，同样好评如潮，获得“2018年欧洲年度车”，是第一辆在CMA平台之上打造的产品，这个平台，则是沃尔沃与吉利共同开发的平台，这让人很快就会想到了领克。
说实话，XC40的确很引人关注，去年9月21日在意大利米兰发布，今年4月北京车展亮相，还能提供纯电动版本，是沃尔沃在全面电气化战略化铺开之前一款得力产品，它的动力匹配以及整车水平，在同级中是有得一说的。但这个时候，沃尔沃XC40上市推出，却生不逢时。
为何这么说呢？
其一，沃尔沃自打归入吉利旗下，加快了产品推出的步伐，但因为历史等原因，并没有彻底改变推出新产品的节奏。XC60在中国市场苟延残喘了很多年，才在奔驰GLC、宝马X3（奥迪Q5更早实现国产）都实现国产的前后，于2017年全新换代，而且上市半年，便终端大降价。
SUV最火热的时代，沃尔沃XC60没实现换代，XC90也是姗姗来迟，而在SUV车市降温，豪华车进入残酷的压价竞争的时候，沃尔沃XC40才来到，这个时候，正赶上的，是中国经济环境不利，消费不景气，车市滑坡之际，哪怕沃尔沃XC40和全新XC60能再早推出一年，都会好于现在的时机。
沃尔沃全新XC60
其二，XC40作为沃尔沃旗下最低的SUV，入门级，
但产品的研发规划地太晚，又是等着一票竞争对手都国产上市了之后，才来到中国市场，而且先期还只能上市进口版。目前，宝马X1、奔驰GLA、奥迪Q3都实现国产，相竞甚欢，奥迪的Q2也在不久的将来就来到，广汽讴歌CDX都国产了好几年。BBA的这些入门SUV都正在当卖中，XC40固然很新，对年轻人来说有吸引力，但这几个对手也不是吃素的，品牌力上有高于沃尔沃一头，而且有一定的终端优惠，尤其XC40最直接最可能的对手奥迪Q3同样终端优惠很大。
那么XC40一头扎进来，又以什么价格来争斗？沃尔沃之前的价格体系老是出问题，被证明总是与产品力不匹配，因此，XC40上来又将面临沃尔沃定价的难题。
其三，XC40有可能被领克拖累。过去两年，领克品牌入市，吉利过多地参入了沃尔沃技术的宣传因子，而且领克01就是同样出自XC40的CMA平台，这样领克01与XC40绑定在一起了。对于领克来说，这是好事，而对于XC40来说，绝不是什么好事。
领克01
举个例子，领克01的PHEV版要上市了，补贴后可能在24万元左右，而XC40也在这个价格范围内，是买个插电的更省油的领克呢，还是买个XC40呢？不是它们有着同源吗？
姑且不论目前领克01表现如何，一个豪华车平台与国内新诞生的品牌平台绑定在一起，形象的错位，会给消费者以心理落差：两个定位、价格、品牌完全不在一个轨道的产品，出自一个平台。如果领克市场受阻，出现更大的问题，会祸及沃尔沃XC40。
8年来，沃尔沃要在中国建厂（成都、大庆），要组建新的中国市场构架，包含了从供应商、生产、渠道、营销和服务所有方面的搭建。指望短短几年内就具备与其他合资豪华车企媲美的体系力，并不现实。七八年前在全球上市场年销量不到40万辆的沃尔沃，市场基础薄弱，在中国更是如此，一切都要重新来。
我们看到，即便沃尔沃这几年在中国市场也取得了长足进步，但它的主销车型，总是与市场期望相差太远，即便沃尔沃不承认它在中国市场是二线豪华品牌，现在就连二线头名也守不住。
XC40作为沃尔沃入门级SUV，有望再次拉低沃尔沃的价格体系，吸引年轻人，本该是沃尔沃一个好的机会，但是这个时机也并不是很好，至少晚了一年半。
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