查尔斯·沃兰德花了一辈子的时间寻找灵感来为他的梦想Z-car提供改装方案，而具体操作只用了三年的时间就把它带到了生活中......还附加了一些额外的东西。“我的叔叔拥有一辆白色的240Z，从那一刻起我爱上了这辆车的形状，”他告诉我们，回想起这漫长旅程的起点。 我认为创造和制造一个梦想的改装车是流淌在我血液中的东西 - 我希望它能像超级跑车一样快，并且能够在赛道上超越保时捷。”
Z在去年的动力DVD拖拽战斗中以11.1秒133英里的速度冲刺。这是个非常不错的成绩。三年前查尔斯买下了它，在长达一英里的引擎盖下面，他将它保留了下来：“我一直想做RB26交换;它是经典的日产直 - 六像原装电机，所以它感觉是正确的。昆士兰同胞GT Auto Garage采用抛光曲轴和升高的活塞和杆进行完全底端重建，将其与日本进口的未使用头部配对，由PMC Race Engines移植。 作为一款右侧驾驶汽车，没有任何转向架能够适应他想要的任何涡轮增压器 - 在这种情况下，一对Garrett 2860-5s，带有空间用于集管和进气管道，绕着发动机舱蜿蜒前行。
当然，融合260Z和竞赛改装的RB带来了很多挑战。 任何可以严重烫伤的东西都是陶瓷涂层，以避免热浸，并且在Datsun下铺设高效，大口径的排气装置，即使在标准行驶高度也是如此。 为了保持该发动机提供足够的E85充分增压需要一套2,000cc喷射器和2,000马力的机动燃油泵，两者均由MoTeC M84 ECU控制。 但最终结果却说明了：在24 psi的增压帮助下，车轮扭矩为680 bhp和549 lb-ft。
RB25变速箱保留了260Z的变速杆，其硬件在世界各地的拉杆上得到了验证，但是这款变速箱采用了经过低温处理的齿轮组，具有更高的耐用性。 一体式尾轴将其连接到限滑差速器，而一对定制的重型传动轴可以将其转换为前进推力。在后部，有一整套Arizona Z Car悬挂升级：完全可调节的线圈，带有完美无损的方坯铝支架和控制臂，搭配Wilwood六活塞和四活塞卡钳。
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