Datsun 510在Datsun的全球歷史中至關重要，因為它已經成為近50年來發燒友的主打產品，Datsun 510是那些喜歡復古日本金屬味道的車友們會在車庫裡為其預留位置的車型之一。 而且，隨著保有數字的下降，它可能愈發顯得珍貴。車友John Healey通過三年的改裝，其旅行車可能只是一個完美的包裝。 一種吸引你注意力的造型，不是因為明亮的顏色或窺視到人頭大小的渦輪增壓器，而是因為它是細緻關注細節的最終結果。
“我不想過度使用它，”John解釋說。 “我的改裝計劃總是讓它整潔乾淨，但並不是因為擔心它會受到損壞而害怕開車。幸運的是，我也有一些非常有才華的夥伴可以幫助我改裝它。“V-Sport是一個賽車零件供應商，總部位於悉尼郊區的阿恩德爾公園（Arndell Park），約翰是V-Sport的經理，這樣的身份能夠給他提供跟多的幫助。
“我是老舊品的忠實粉絲，我總是喜歡馬車。而且，我總是遇到一些Datsun的問題。這是我的第二輛510旅行車。我用CA18DET建造了一輛。 從前面看這很有趣，所以我知道我要改裝的是什麼。“ 這包括找到一個起點。最終的結果是經過精心策劃的，只是510沒有現成的套件，而轎車有一個偽獨立的後懸掛裝置，製造的馬車用一個實用的板簧彈簧軸設計用於承載更重的負載。 降低這個不僅僅是車輪和輪胎配件的情況; 它意味著更換為四連桿後端和定製的280ZX支柱，以使通用氣升套件適合。
約翰承認這是該車上最大的工作之一：“對懸掛進行分類是非常棘手的。我以前從來沒有裝過車，也沒有現成的貨架，因此要做到正確是一個挑戰。 甚至更低，但我不想把它切斷。車身是原廠的，除了後座下方的尾軸和擋泥板的間隙，它們都是為車輪滾動準備的。這裡也沒有現成的零件。 必須重新設計工作CR01，反過來，這提供了一個機會，讓它們在R35 GT-R的同一Glasurit Nissan Gray中進行顏色編碼，然後再包裹其他車身 他們在交錯配件輪胎。
如果有的話，他會為自己保留最好的部分。 楔入Recaro漁網套裝，在原廠使用的同一栗色Datsun上塗上了皮革，並與新地毯相匹配，它就像這裡的任何豪華車一樣豪華，但在某種程度上它的Nardi輪和深度SSS是正確的 - 規格面板。 細節很重要，除了新鮮的高級皮革之外，還有很多東西需要考慮。“Dave做了一個出色的工作，保持它看起來即原始，又相當有品質。然後我的夥伴Greg定製了一個音頻安裝，包括貨物區域的面板和 eLevel控制器內置於中控臺。“
高性能從來都不是優先考慮的事情。 相反，它是為現代汽車駕駛性能和高速公路巡航而製造的 - 一種SSS規格的1.8L L18發動機，採用鍛造活塞，略微超大的閥門和JE凸輪重建。 四通節氣門體和電子燃油噴射，帶有線圈點火，均由Emtron ECU控制，可將功率提升至110 bhp左右。 切換到SR20規格的變速箱帶來了第五檔巡航，搭配R31 Skyline差速器。 而且，隨著V-Sport提供Endless制動器，如果不嘗試在他自己的車上進行四活塞卡鉗升級和更大的碟片。
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