前些日子有一个驴友，突然和我说，他和朋友一起去西藏，回来后过了半个月，朋友和他要车辆磨损费，一把情况下，这类事情，作为朋友是说不出口的，除非车子真的发生了一些事情，例如刮蹭等等，去西藏自驾游，很多驴友最担心的事情，就是安全，路况，担心车子磨损；
说句实话，对车子的磨损几乎可以忽略不计，除非发生了刮蹭，但是说没有磨损，那也是瞎说，轮胎跑一万公里肯定有磨损；
去西藏自驾游，对这车的磨损，最大的危险来源于通过性，烂路，安全带来的威胁，除此之外，其他磨损可以忽略不计，为什么忽略不计，因为没有办法评估，你怎么评估每一个零部件，评估发动机，评估变速箱，没法评估，只能忽略不计，能够计较的，就是安全，由于安全问题引发的车辆磨损，才是最大的磨损，这个怎么解释呢？
前些日子，川藏线波密段发生了大型的山体滑坡，被迫堵车，后来清理出一条临时道路，还是单边放行，夜间停止放行，这个时候，路况一定是最烂的，前方驴友发回来照片和视频，再一次证明了路况，十几公里的路况，走了3个小时以上，关键还有，那几天下雨就没停止过，那么，泥坑路段的水坑，谁也不知道深浅，轻微托底是很难免的，再次证明，会有轻微托底的可能，有的驴友能够感受到；
淡然，还包括，巴塘到芒康这一段有50多公里在修路，下点雨也是一样扥路况，怎么办？
这个时候，就会谈到车辆的磨损，底盘托底，搞不好会损坏重要的车子零部件，会导致车子罢工，还有就是刮蹭，也算做磨损了；
安全问题，应该才是最大的磨损，一不小心刮蹭了，那是绝对的磨损，即使修复，也不能修复他在你心中的完美了；
关于，坐朋友车去西藏，要不要给点磨损费，个人觉得这是一个心理游戏，你要真心给，对方真心不要，或者要都可以理解，一般的人总是在评估，总共花了多少钱，给你平摊就行了，这就叫给了磨损费，那是不对的，磨损费是心理价位没法评估，平摊的只是刚需费用，对方心中不是这么评估的，对方觉得自己出了车，应该多给点，这样理解就存在了双方心中的理解差异，也就有了裂痕；
谈钱不伤感情，提前和朋友说好，除了平摊的费用，再给你出了保养的费用，多给你1000块钱，谁都不欠谁的，那多好？
个人觉得，还不如找一个拼车的自驾游团队直接报名，谁都不欠谁的，直接给钱，他还好好的伺候你，不谈这个了，自由发挥吧！
接着谈车辆磨损，去一趟西藏，来回1万公里，你说不磨损，又是不对的；
接下来，聊聊，都有哪些磨损，是可以谈的，哪些是不可以谈的，车辆的磨损，是一定有的，1万公里的行程，还伴随着风险；
一是轮胎磨损，不言而喻，一条轮胎行程4万公里是一个结束的话，走了1万公里，已经用去了他四分之一的寿命，一条轮毂台500块，四条轮胎的磨损费用就是500块，这里说一下，特别是旧车，轮胎胎纹低于2.5毫米，就不适合去西藏了，这一点一定要搞清楚，还有就是，去想回程上高速之前，一定要看看轮胎的磨损程度，有没有什么其他的裂痕，特别是前轮胎的内侧，预防爆胎带来的风险；
二是发动机方面，机油有寿命，机滤，空滤，空调滤芯都有寿命，一般寿命也就是1万公里以内；
跑一趟西藏怎么也得保养一次车，保养车费用，工时，机油，三滤少不了500块以上，到4S店，更贵，因为保养一次车，去西藏，要换上最好的机油，全合成机油，否则其他机油不能够保障行程1万公里，这个打上1000块钱，车保养费用1000块，这都是刚需费用，刚需磨损；
三方面就是意外，遇到小刮蹭这些在修复车辆的时候，会有磨损价值；
去西藏1万公里，走半个月20天左右很正常，每天都面临着风险，每天都面临着安全问题，给车子上了保险，给人上了保险，也很重要；
那我们就需要，买全车保险，甚至还要另外买一份高原旅行自驾游专业保险，买保险也是主要费用支出的，不过都价格不高，百八十块；
车辆的风险，谁来承担，全部是车主自己，还有开车的人了；
川藏老兵点评：
一是去西藏车辆磨损，相对的来讲，除了保养，轮胎，安全问题，安全责任之外，可以忽略不计，但是之内的磨损，必须计算到成本里面，这也是拼车出行，为什么收费较高的原因，一方面是风险价值，一方面是服务价值，专业度的价值，都需要体现；
车辆的磨损，一定是有的，包括刹车片，也会多磨损很多，玻璃水 也会多喷几下，这都是需要提到磨损的角度上来理解；
二是车辆的最大磨损来源于安全，没有安全意外，就永远是最大的幸运；
川藏线拐弯多，上坡多，下坡多，视角的盲区就多，多了很多风险，青藏线大货车多，弹坑路多，要注意安全风险；
出发前，把保险买足了，把车保养好了，陌生的车辆不开，只开熟悉的车辆，对山区路况行驶，有更多的经验，这样你才可以出发，否则就不要出发，还不如去选择拼车，去选择火车，或者其他更安全的方式去西藏；
好了，就说这么多吧！
关于去藏区旅游，还有什么疑问，可以随时添加公众号[藏区自驾游]给我留言，或者加我微信，483466111 我会直言不讳有问必答，最后祝愿每一位驴友，都能够去西藏玩得开心！
閱讀更多 川藏自駕遊 的文章
