“10年的发展，广汽传祺从无到有、从小到大，到成为中国汽车高端智造的标杆，这是大家共同努力的结果。”。
2018年7月21日，广汽乘用车总经理郁俊在广汽传祺品牌十周年庆典之日现场自豪的与与会人员说道。十年前，广汽产乘用车公司成立。自此这个团队从最初的38个人到成立之初的300人乃至后来的更多……
广汽乘用车公司用了十年时间，从自主品牌1.0时代跨越到到自主品牌2.0时代；从最初年销售1.7 万辆实现2017年的年销50.86万辆。如今广汽传祺品牌已经走出国门，走向中东、东欧、东南亚、非洲和美洲14个国家及市场，并在全力计划进入美国市场。
做自主决不动摇
2008年广汽乘用车公司成立，不过在这之前的一年多的时间里，广汽集团就已经有了做自主的想法，时任广汽集团董事长张房有、广汽集团总经理曾庆红、时任广汽集团副总经理、广汽研究院院长黄向东以及吴松四人组就发展广汽自主品牌展开了讨论，而吴松更是立下了做自主决不动摇，不成功便辞职的“豪言壮志”。
同年的5月份，广汽集团自主品牌乘用车项目组成立。员工团队仅有38人，张房有董事长任领导小组，吴松担任小组负责人。
吴松从最初的“心里没底”，到带领广汽研究院和广汽乘用车骨干对国内主要自主品牌进行全面考察，摸清自主品牌现状及彼此根底，从而树立信心。2007年购买发动机、2008年初购入阿尔法·罗密欧生产平台，并对平台进行解读，2010年工厂建成，并投产首款车型GA5……吴松的团队自信心开始慢慢建立起来。
自此，中国自主品牌汽车中又多了一个传祺品牌，并且在第二款车投放市场的时候就开始出现热销的市场局面。秉承起步就与世界同步的原则，2013年，广汽传祺开始对后续产品、工厂建设以及企业布局等均做出了详细的规划，自信心也逐渐加强。
十年功绩
十年的时间，中国自主品牌取得了突飞猛进的发展，自主品牌也开始走向向上的阶段，而在这十年时间里，广汽传祺从最初年销一万余量到现在的年销过五十万，也实现了腾飞式的发展。
十年时间，广汽传祺从最初的一款GA5车型发展到如今的16款车型，产品覆盖轿车、SUV、MPV以及新能源车型，而早在2013年时任总经理吴松就已经做出了产品规划，表示要在2010年实现20款车型投放市场，涵盖A0级到C级轿车，其中新能源7～10款，再加上SUV,以及两款MPV。而按照目前的时间发展节点来看，2020年实现20款车型市场同时再售，对于广汽传祺来讲则是很容易实现的事情。
广汽传祺用十年的时间构建其三大体系，一为研发体系，一为生产体系，最后一个为供应链体系。而在平台方面，广汽传祺创立两大体系架构（A/A0级、B/C级）、4大平台（GA/GS/GM/GT）布局。
市场层面上，从最初的吴松带领团队跑市场开拓渠道，到现在出口中东、东南亚、东欧、非洲和美洲14个国家，建立其全球销售网络和服务体系，并且将下一个目标锁定为美国，不过由于特朗普当选美国总统所带来的政治不利因素，迫使这一计划延期。而在海外战略的布局上，广汽传祺也有着自己深层次的考量，分为整车出口销售、CKD合作以及合资三个发展阶段。
潜在危机
十年的发展时间，广汽传祺取得了很多傲人成绩。当然这十年时间里，广汽传祺也经历了种种的“磨难”。
广汽传祺首款车型刚一上市销售，就遭遇了北京出台汽车“限购”政策，导致在毫无品牌积淀、消费者口碑的情况下，北京市场很难打开。此外，广汽传祺一直表示从筹备阶段就坚持正向研发，而其最初阶段却是通过购入阿尔法·罗密欧平台实现产品量产，而正因为有着这样的过往，而遭受不少诟病。
在产品层面上，目前广汽传祺虽然有着16款产品车型的支撑，并且在产品类型上可谓是“面面俱到”，然而除去紧凑型SUV——GS4在销量表现上还算可以，再无其它可以担纲大梁的产品了。这其中当然有市场呈微增态势因素的存在，不过即便是在广汽传祺内销售最好的GS4也已与昔日高峰时段的市场表现相差甚远。
虽然有着品类诸多的产品，并且有着“中国梦 世界车”的品牌愿景，然而如何提升产品市场竞争力才是当下最为重要的！不然虽然2017年实现了年销售50万辆的成绩，但三年后的2020年实现100万辆的目标应该难度不会太小。
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