Alto点评：美团打车的出现，让市场独大的滴滴开始了焦虑，不是因为王兴可以干掉滴滴，而是出行市场上将要出现一个老二，这个老二抓住目前对滴滴有负面情绪的部分用户，就能获得巨大的市场。那么对于滴滴来说，任何市场份额的下降将影响其在资本市场的布局，在中国股票发行上市制度将迎来重大改革的春天，滴滴这只独角兽未到中年已焦虑。
美团PK滴滴
3月19日，滴滴新型供应链金融资产支持证券（ABS）取得上海证券交易所无异议函，获批发行额度为100亿元，首期拟发行规模3亿元。募集资金将用于合作伙伴购置新车，进而扩大滴滴平台的运力。
该项目为全国交通出行领域新型供应链首单ABS，先普及下ABS吧，这里的ABS可不是老司机知道的“制动防抱死系统”。这里的ABS融资模式是指以项目所属的资产为支撑的证券化融资方式，即以项目所拥有的资产为基础，以项目资产可以带来的预期收益为保证，通过在资本市场发行债券来募集资金的一种项目融资方式。这种融资方式的最大优势是债券利率一般较低，从而降低了筹资成本，而且还可以分散、转移筹资者和投资者的风险。此前，阿里巴巴、京东商城、小米金融均已获得ABS融资资格。
依稀记得，滴滴最近一轮融资是2017年12月21日获得超40亿美元股权融资，距离现在刚好三个月。稍微梳理下我们发现，成立于2012年的滴滴，从最早获得了数百万元的天使轮融资开始，至今已完成十数次，总额超200亿美元的融资。
为什么这么快又要融资呢？
本次融资，滴滴试图用资产证券化(ABS)的方式进行融资，用其旗下所属资产进行融资，不稀释股权，有利于补充流动资金应对眼前的烧钱大战和多元化布局。
美团打车这一潜在的鲶鱼出现，让滴滴有了被迫应战的焦虑。
据媒体报道，早在去年年底，美团点评就宣布将在北京、上海、成都等7个城市上线打车服务，但随后被北京市交通主管部门约谈，被指出美团未在北京市办理相关许可手续，不具备网约车经营服务资质，开城计划被迫延迟。在跳票将近两个月后，美团打车的“进京证”似乎已经办好。而在接下来的开城计划中，美团点评仍打算以补贴拉动司机加盟。
南京是美团打车上线的第一个城市，也是与滴滴交战最激烈的前线。为了吸引司机加盟，美团打车除了将佣金调低至8%打击滴滴，同时还推出雏鸟计划、满单奖、翻倍奖等活动。自去年2月在南京试点的10个月后，美团打车事业部已经拥有一支超过200人的团队，日订单量也已经突破10万单
据了解，美团新司机的政策为前1万名注册司机可在前3个月免抽成，单日上线满10小时，保底收入为500元；若超过500元，则按不同车型对司机再补贴。
滴滴的“阿喀琉斯之踵”
美团打车的机会不会凭空出来，早在2016年年中滴滴收购Uber中国业务就注定了。滴滴一统出行市场后，生意好做了、利润上来了，但是带来三大负面效应：
1、补贴少了，司机收入减少、用户打车支出更多，与过去的强烈反差，让司机和用户对滴滴产生了“恨意”；
2、一家独大后，客户是用车体验更差了，打开网络，对滴滴的抱怨不绝于耳，而这些铺天盖地的负面舆论，已经成为滴滴这个独角兽前行路上所避不开的“灰犀牛”；
3、没有竞争就没有对比，每到雨雪天气、寒冷天气，加价之时，滴滴都成了公众打不到车的出气筒。君不见，正是百事可乐的存在，可口可乐的用户才更忠诚，正是耐克阿迪的你追我赶，才共同做大了体育用品市场。
美团打车鲶鱼出现，灰犀牛开始焦虑
美团打车的出现，让市场独大的滴滴开始了焦虑，不是因为王兴可以干掉滴滴，而是出行市场上将要出现一个老二，这个老二抓住目前对滴滴有负面情绪的部分用户，就能获得巨大的市场。那么对于滴滴来说，任何市场份额的下降将影响其在资本市场的布局，在中国股票发行上市制度将迎来重大改革的春天，滴滴这只独角兽未到中年已焦虑。
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