「CargoEDI」航运市场挑战犹存——油价涨,运价跌!

根据各大班轮公司第一季度业绩报告所述,半数亏损企业中,燃油价格上涨、运价下跌,成为影响本轮业绩的主要原因。

北京时间5月17日19时32分,布伦特原油涨幅扩大至1%,突破80美元,达80.07美元,创出2014年11月以来的油价新高。分析师认为,包括马士基航运、赫伯罗特等在内的大型班轮公司,是受油价上涨影响最大的企业。结合各班轮公司一季度的业绩,来自燃油费用上涨和运价下跌的双重压力,确实已让很多企业难以支撑。

「CargoEDI」航运市场挑战犹存——油价涨,运价跌!

分析机构SeaIntel称,今年以来,日益增加的燃油费用已经导致集运企业5.8亿美元的现金流损失,预计今年全年这一损失将达到13亿美元。而目前的运价水平还不足以抵消飙升的燃油成本。

马士基表示,由于燃油价格和汇率的影响,以及单箱成本上涨等因素,海运板块利润为4.92亿美元。

一季度,以星航运营收和运输量同步扩大,但是并未因此实现盈利,反而进一步加大了亏损。以星航运总裁兼首席执行官Eli Glickman表示:“尽管一季度末集运市场出现了改善迹象,但整体而言,由于燃油价格上涨、租船成本上升和运费下降等因素的综合影响,一季度的业绩整体上受到了负面影响。”

赫伯罗特遭遇了同样的问题,其首席执行官Rolf Habben Jansen表示:“在当前的全球主要运输市场上,运价水平依旧承压,燃料成本、集卡运输成本也存在上涨的风险,同时美元走势相对疲软,这些都需要较高的运输量和企业整合后的协同效应来抵消。”

此外,现代商船、达飞轮船等班轮公司均在业绩报告中表示,此次亏损受燃料价格增长所影响。值得注意的是,亏损额最大的商船三井表示,由于重组集运业务,其在2017财年亏损额中还包括将船舶出租给新集运ONE的损失,以及报告期内对公司机构进行清理和其他费用的损失。


分享到:


相關文章: