昨天下午（7月25日），廣州7月小客車增量指標競價情況出爐了！
7月和上個月對比，個人車牌成交均價下降了一點，單位車牌成交均價小幅上升。
個人車牌最低成交價12100元,成交均價56152元；
單位車牌最低成交價10000元,成交均價70079元。
直趕深圳車牌價
深圳本月車牌競價結果對比，廣州已快趕上深圳車牌的競價。
面臨開四停四的罰款，土豪還是"不在意"...
哥家有幾輛外地牌，開一停一，對土豪一點影響都莫有！
限來限去，還是限到了"平民老百姓"
不得不說，自從4月份限行政策的草案出臺後，一下子就衝破了3萬，然後5、6、7月份就開始“破紀錄”了。
講完有錢人的競拍後
我們來說說搖號
現在的搖號也是更加的誇張了
只能100多個人搶一個,指標永遠超過需求人員....
今年3月有60萬人搖號，中籤率約為0.76%，
132人搶一個粵A車牌。
而5月份有724584人通過搖號爭搶4565個名額，
中籤率約為0.63%，
100人搶一個粵A車牌。
廣州車牌搖號為何不設置階梯中籤率?
交委回應:未採納。
本次修訂暫未採用該方式,具體理由如下:
一是採用階段中籤率後搖號池裡的碼球數量成倍增加,基準中籤率將大幅降低。
2018年1月廣州市普通車搖號中籤率約為0.75%,遠高於北京2018年第1期的中籤率(按有效編碼計約0.23%,按階梯基數計算約0.05%);
二是“先來優勢”也會在一定程度上刺激所有具有條件的市民都提前申請搖號(類似於“佔座”),從而會更進一步加劇了供需不平衡;
三是廣州採用“搖號+競價”組合模式,對於剛需群體可選擇競價方式或購買新能源車解決用車需求。
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