乘聯會5月銷量數據顯示，全國轎車批發銷量為94.8萬輛，同比增長12.6%，力壓SUV成為當前車市增幅最大的品類。從具體車型來看，新朗逸重新回到第一，軒逸退居第二，卡羅拉排名第三……
只是，以上都不是我們要說的，今天我們只關注那些銷量“跳水”的轎車，比如雅閣、英朗和菲翔等。
跳水第五名 上汽大眾帕薩特
5月銷量：12258輛
同比下跌：12%
帕薩特一直是B級車老大，在銷冠位置坐了很多年，同時帕薩特還是B級車累計銷冠。不過，從2017年開始，帕薩特的日子就不太好過，它最強大的競爭對手邁騰頂著純正德系B8的名頭上市，讓帕薩特這個混血B7身份尷尬，同時凱美瑞和雅閣先後完成換代，施加給帕薩特更大壓力。
帕薩特絞盡腦汁，終端直接優惠幾萬元，兩年貼息貸款，舊車置換的高額補貼，保險費的高額補貼……以此勉強維持著銷量，最終仍難掩下滑的趨勢。
跳水第四名 廣汽本田雅閣
5月銷量：7322輛
同比下跌：36%
全新雅閣5月銷售7322輛，同比下跌36%，該成績確實稍差。不過，雅閣懸了幾個月的心還是放鬆了一些，因為10代雅閣的上市頂著巨大壓力，一是造型風格全面向年輕化市場妥協，公務和商務車市場急劇萎縮；二是本田“機油門”持續不退，消費者對雅閣的1.5T發動機抱有強烈質疑，嚇得雅閣連上市活動都沒敢搞，只能偷偷摸摸上市。如此看來，7322輛的銷量還算可以。
跳水第三名 全新英朗
5月銷量：14520輛
同比下跌：52%
過去幾年，轎車鐵三角非常穩固，朗逸、軒逸和英朗牢牢霸佔前三，分別成為德系、美系和日系的傑出代表。從今年開始，朗逸和軒逸的位置還是很穩固，英朗卻岌岌可危，銷量暴跌，逐漸被逐出前三。
5月份，英朗銷量只有14520輛，排名第15，完全無法與朗逸和軒逸相提並論，在科魯茲啞火之後，通用已經無法承受英朗啞火，倉促推出全新凱越其實就是救市之舉。
跳水第二名 比亞迪F3
5月銷量：4389輛
同比下跌：50%
時光回推到10年前，比亞迪F3叱吒風雲橫行天下，每月銷量幾萬輛，曾經排名市場第一，它創造的記錄至今未被打破。只不過，當時比亞迪F3有兩個原罪，一是山寨外形，一是低劣質量，導致這些年售出的幾十萬輛F3後來都成了比亞迪的負面炸彈。
如今比亞迪早就不指望F3了，其高顏值的宋MAX已經成為核心主力，面對F3銷量的跳水，比亞迪是無所謂的。
跳水冠軍 廣菲克菲翔
5月銷量：11輛
同比下跌：96%
5月，菲克集團已經正式宣佈，菲亞特品牌將於近期退出中國市場。講真，菲亞特品牌早就呈現衰敗跡象，2017年5月，旗下第一主力車型菲翔的月銷量為81輛，不及暢銷車型一個小時的銷量，至今年5月則銷售出11輛，同比暴跌96%。
必須指出，所謂菲亞特退出中國市場，是菲亞特品牌退出，菲亞特-克萊斯勒集團不退，好像Jeep品牌還沒有這麼差。
閱讀更多 潮流車志 的文章
