乘联会5月销量数据显示，全国轿车批发销量为94.8万辆，同比增长12.6%，力压SUV成为当前车市增幅最大的品类。从具体车型来看，新朗逸重新回到第一，轩逸退居第二，卡罗拉排名第三……
只是，以上都不是我们要说的，今天我们只关注那些销量“跳水”的轿车，比如雅阁、英朗和菲翔等。
跳水第五名 上汽大众帕萨特
5月销量：12258辆
同比下跌：12%
帕萨特一直是B级车老大，在销冠位置坐了很多年，同时帕萨特还是B级车累计销冠。不过，从2017年开始，帕萨特的日子就不太好过，它最强大的竞争对手迈腾顶着纯正德系B8的名头上市，让帕萨特这个混血B7身份尴尬，同时凯美瑞和雅阁先后完成换代，施加给帕萨特更大压力。
帕萨特绞尽脑汁，终端直接优惠几万元，两年贴息贷款，旧车置换的高额补贴，保险费的高额补贴……以此勉强维持着销量，最终仍难掩下滑的趋势。
跳水第四名 广汽本田雅阁
5月销量：7322辆
同比下跌：36%
全新雅阁5月销售7322辆，同比下跌36%，该成绩确实稍差。不过，雅阁悬了几个月的心还是放松了一些，因为10代雅阁的上市顶着巨大压力，一是造型风格全面向年轻化市场妥协，公务和商务车市场急剧萎缩；二是本田“机油门”持续不退，消费者对雅阁的1.5T发动机抱有强烈质疑，吓得雅阁连上市活动都没敢搞，只能偷偷摸摸上市。如此看来，7322辆的销量还算可以。
跳水第三名 全新英朗
5月销量：14520辆
同比下跌：52%
过去几年，轿车铁三角非常稳固，朗逸、轩逸和英朗牢牢霸占前三，分别成为德系、美系和日系的杰出代表。从今年开始，朗逸和轩逸的位置还是很稳固，英朗却岌岌可危，销量暴跌，逐渐被逐出前三。
5月份，英朗销量只有14520辆，排名第15，完全无法与朗逸和轩逸相提并论，在科鲁兹哑火之后，通用已经无法承受英朗哑火，仓促推出全新凯越其实就是救市之举。
跳水第二名 比亚迪F3
5月销量：4389辆
同比下跌：50%
时光回推到10年前，比亚迪F3叱咤风云横行天下，每月销量几万辆，曾经排名市场第一，它创造的记录至今未被打破。只不过，当时比亚迪F3有两个原罪，一是山寨外形，一是低劣质量，导致这些年售出的几十万辆F3后来都成了比亚迪的负面炸弹。
如今比亚迪早就不指望F3了，其高颜值的宋MAX已经成为核心主力，面对F3销量的跳水，比亚迪是无所谓的。
跳水冠军 广菲克菲翔
5月销量：11辆
同比下跌：96%
5月，菲克集团已经正式宣布，菲亚特品牌将于近期退出中国市场。讲真，菲亚特品牌早就呈现衰败迹象，2017年5月，旗下第一主力车型菲翔的月销量为81辆，不及畅销车型一个小时的销量，至今年5月则销售出11辆，同比暴跌96%。
必须指出，所谓菲亚特退出中国市场，是菲亚特品牌退出，菲亚特-克莱斯勒集团不退，好像Jeep品牌还没有这么差。
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