我是熙颜，一个爱车，爱聊车的人。
斯柯达这个品牌大家都知道，其实就是大众的子品牌，旗下的车型在大众车型中都能找到对应的产品。这个品牌2006年国产，第一款车是斯柯达明锐，现在在路上跑的老明锐还挺多的，四连杆的后独立悬挂，后排空间比较小，但是舒适性操控性比现款明锐强。
今天我想聊的是明锐的大哥 ：速派，这款车同样拥有和明锐一样的掀背结构，一直都是四轮独立悬挂，现款也没有减配，老款叫昊锐，造型比较老气。新款叫做速派，是大众MQB平台的第一款中型车，所谓MQB，即：横置发动机模块化平台。这个平台，只有前轮轴到油门踏板的距离是固定的，其他的的部分都是可调的。
我们知道新款迈腾用的也是MQB平台，相比于迈腾每月20000多台的销售量，速派每月仅仅在3000台上下徘徊，两兄弟同跟不同命，为何市场如此区别对待？
下面，小编试着分析下速派卖的不好的几个原因：
一、品牌独立程度不够。
不要总提斯柯达是什么百年品牌，实事上就是一个濒临破产被大众集团收购的汽车厂而已。品牌历史虽然长，但是确实拿不出多少值得一提的车型，跟车坛后起之秀本田、丰田比起来并不占优势，所以斯柯达广告文案宣传历史这点毫无意义。斯柯达国产后并没有多少自己独有的车型，仅仅是大众车系的套娃，并且在设计、做工、用料方面都逊色于南北大众，给人造成了一种“廉价”版大众的品牌印象，这个是非常致命的。谁也不愿意买了一辆斯柯达被人在后面指点说：“嗯，买不起大众就买这个车。”
二、定价不够合理。
斯柯达车型上市半年优惠2万已经成为常态，保值率惨不忍睹，一方面为了维护品牌形象将定价定的高高的，另一方面又不得不向市场妥协，造成了对原始车主最大的伤害。试想您花了18万买了一辆车，1年后发现这车降到15万了，您还会对这个品牌有什么忠诚度吗？
三、中级车中认可度差。
速派的竞争对手是迈腾、帕萨特、雅阁、天籁、凯美瑞，这些对手几乎都比速派进入中国市场时间长得多，也积累了宝贵的口碑，速派唯一的优势可能就在于掀背设计和大空间，但是优势相对于品牌知名度来说太小。作为私家车来说可能还有些优势，作为商务、公务用车，速派的造型和气场以及认知度都是巨大的劣势。
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