讴歌：我不做大哥好多年

讴歌（Acura，阿库拉都是它的名字）是本田旗下高端子品牌，1986年在美国创立，并在全球销量超过320万辆的成绩。不仅在1988-1992成为最受欢迎的畅销车，还曾夺得《美国消费者报告》最可靠性排名第二位...

用今天的话说就是赚了票子又出了名。

讴歌NSX

但是，本该在神州大地继续收割人民币的讴歌并没有继续超神，自打2006年进入中国市场后，销量那叫一个惨啊！每年来销量一两万台都算是使出了吃奶的劲，而今年更是突破了新低。

前四个月平均销量477辆，2月份最低降到了234辆，再这样继续下去估计得跟铃木一样塞有拉拉了（日文再见音译）。

卖不动的原因

品牌营销做的差，一手好牌打得稀烂

讴歌进入中国市场不晚，还请过刘德华做代言，但仍然鲜有人知这个品牌，甚至一度有人因为它的LOGO和长安相似，而把它误认成长安，更拉低了品牌价值，其实，说得简单一点，就是在包装自己上没用心思，广告给的少了，自然没知名度。

老子不是长安

自己作死，定价太高，性价比太低

讴歌CDX作为讴歌在华销量最大的车型，国产后官方售价为22.98-31.28万元，与X1，Q3，GLA等主流SUV竞争。虽说讴歌CDX在豪华品牌当中售价最低，但其毫无市场优惠的不科学政策简直拖后腿。奥迪Q3最低配起售价在20万元以下，宝马X1起售价也仅比CDX贵上2.5万元左右，你告诉我谁还买讴歌？

此外，性价比也是一大问题，CDX落地价接近30万的车型，竟与同门师兄缤智一样采用"板车悬架"，如此不厚道的配置没人买也难怪。

质量问题！质量问题！质量问题！重要的事说三遍

本田一向以质量可靠著称，但国内，讴歌仿佛是隔壁老王的产物，销量不高，质量问题倒是不少。汽车投诉网接收到有关讴歌的质量投诉并不占少数。

湖南李先生年初购买了一辆讴歌MDX，但新车落地不到一个月在正常行驶的过程中突发故障，在屏幕上显示了“混合动力系统故障”导致车辆熄火并非无法再次启动，令李先生感到后怕的是当时车辆熄火后失去制动助力，几乎用尽了全身力气都无法刹停车辆，只好任由车辆溜车直到停下来为止，因此对李先生认为该车对他的生命安全造成了极大的威胁。
而来自北京市的安先生于2014年购买了一辆讴歌MDX，当车辆还在质保期内已经出现了抖动问题，但4S店却一直没有找到原因，直到今年过保后再次去到4S店却检测到问题所在，由于已经过保因此需要安先生自费维修，令安先生感到非常的不满。