关税起起起落落落，跟着心惊胆战的品牌为数不少，要说在这个跌宕起伏的浪潮中心里一直美滋滋的品牌，应该只有雷克萨斯了。
在2017年，雷克萨斯第六代ES销量58532辆，占品牌整体销量44%；在2018年1-6月，在换代压力以及关税政策影响，消费者持币观望的情况下，ES仍然占据进口豪华车市场的销量冠军位置，共售出29227辆，占品牌总销量的42.5%！
雷克萨斯ES的这次惊艳换代或许会让这个比例再提高一些。27.9万的起售价，高品质上的再升级，加上混合动力的高科技光环加持，全新ES销量占比超过50%，撑起雷克萨斯半边天的日子也许就在眼前。
为什么不少朋友都对全新ES抱有如此大的希望？我们接下来展开讲一讲~
一、打铁还需自身硬
销量好不好，根本还在产品力。第六代ES凭借出色的产品力取得的成绩已经有目共睹。全新ES品质之上的再升级更是让人惊叹。无论是外观还是内饰，新一代ES变化非常大，豪华、舒适、安静和优秀的驾驶质感完美融合。
1、平台升级 混动技术再进阶
全新雷克萨斯ES是GA-K前驱平台下的产物。新平台将发动机舱水平位置下移15mm，增加横向轮距，并且减重62公斤。低重心也带来更“贴合”路面的操控质感。加上A柱的倾斜角度加大，C柱至车尾部采用“溜背”设计。让新一代ES无论从视觉感官还是驾控感受都更加惊艳。
动力系统上，热效率达到41%的全新2.5L阿特金森循环发动机装配在混动车型上。全新PCU能量控制单元、结构更紧凑的全新一代E-CVT电子无级变速系统以及布局更为合理的镍氢电池组等构成了量产车型上最新的混合动力配置。
2、舒适提升 NVH黑科技让人惊叹
有时候你会觉得，国人对舒适性的判断基本就那么几个方面，空间，座椅，以及豪华配置。在这些方面，新一代ES都有不同程度的提升。虽然雷克萨斯在加长方面一直显得非常保守，但此次升级也增加了50mm，座椅的腿部支撑调节范围更大，坐垫中间与骨盆接触的位置还做了升级优化处理，让长途驾驶不再是煎熬。
在雷克萨斯一直引以为傲的NVH面，新一代ES又有提升。ES通过搭载ANC（Active Noise Control）主动降噪静音系统，通过在轮毂边缘打孔和空心外圈的铸造方式降低行驶中的轮胎共振，达到减少噪音的目的。同时前后排双层静音玻璃、全封闭式底盘、雨刮器降噪等一系列被动降噪黑科技都能给您带来惊喜。
当然，视觉感官也不能忽略。被雷克萨斯成为“Viscotecs”的打印技术利用特殊的涂装工艺，在原本光滑的皮面刻画出纹理效果，奢靡程度不如LS，但新颖程度绝对会让您惊叹。
二、市场环境助力全新ES向上！
1. 口碑祭奠+市场缺口
上一代ES的出色市场表现是新款成功的基石。我身边就有老车主对全新ES赞叹不已，老车主的口碑相传在某种程度上比任何广告都具备有影响力。而且5月份老款ES销量的一度下降，除去观望税费的原因外，等待新款车型上市的朋友也大有人在。
随着国内汽车工业的发展，消费者也越来越成熟，对SUV的“非理性”热情正在消退。民众对有品质的轿车需求会越来越高。另外老款皇冠的退市也是全新ES的新机遇，皇冠月均约2500台的消费群体可能会有大部分转向全新ES。
2.关税红利+价格优势
就像我们最开始提到的，在关税政策摇摇摆摆的大环境下，雷克萨斯是为数不多尝到甜头的品牌。相比之下林肯、BMW都只能摆出一副苦瓜脸。27.9万的全新车型起售价加上销售终端价值2万元的精品赠送。让本身就极具性价比的ES上能对抗奔驰E、BMW 5系、以及奥迪A6L，下又能对C级、3系以及A4L造成冲击。同时又没陷入凯迪拉克销量换市场造成品牌降级的大坑。
一个问题：入门级车型动力可能依旧不如人意
窃以为，雷克萨斯ES唯一的问题也是一直存在的问题就是入门级车型ES200动力让人捉急。2.0L自然吸气发动机配合6AT变速箱在这么一辆车上，除了成熟稳定可能确实没什么太大亮点。身边曾有意向客户因为ES200车型动力弱，又买不起300h车型最终放弃ES。新款ES在入门级车型上仍然没有解决这个问题。但好在入门车型售价优势明显，用这个价格买一辆雷克萨斯品质保障的中大型轿车怎么看都还是挺值得的。当然，如果预算充足，我们还是更建议您选择300h车型。厂家在金融方面也有一定支持。
小结：
从账面来看，雷克萨斯全新ES的市场前景一片光明。几乎在各阶段都能交给使用者满意的“答卷”。作为雷克萨斯的中大型车，全新ES要接替老款ES和GS的重任，同时也将成为品牌销量的担当。如果你既要享受舒适，又要一款开起来特别有质感的车。那么，在全新ES中挑一辆300h会是个好选择。
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