伴随着
发动机的咆哮
高性能轮胎
将脚下的
沥青路面撕碎
我很庆幸这家同样来自德国的Schuco模型厂家能够帮我圆梦，颗粒感饱满的宝石蓝金属漆、前六后四的红色卡钳与打孔刹车盘、带有GTS标识可前后移动的运动座椅、前盖和尾翼可动件连接处细腻的仿液压杆及铰链结构，每一处精准到位的还原似乎都流露着我对targa的真挚情感。
长长的LED灯带镶嵌在车尾，仿佛一条贯穿于天际的银河。点亮这拨动我心弦的灯带，配合山间的厚重的雾气，那种朦胧又迷离的暧昧仍旧令我意犹未尽。至于车身中部那条差异明显的银色防滚架，过多的描述会显得有些无力，我只需告诉你这个设计曾被无数我们熟知的车型定位学习对象，并特此将这种设计命名为Targa Top，你能想象吗？这个设计的影响力有多么丧心病狂。
Dream Car是不愿被撞衫的，这种感觉就好似男人拥有处女情结一样的偏执。副驾手套箱里的一张选配清单密密麻麻地展现了人民币高逼格的妙用，还有车主独一无二品味的体现。在保时捷官网首页的车辆配置器选项内，这台911 Targa拥有超过100项的选装内容，能让你的911在豪华和性能的道路上越走越远。来看看这辆多花了20万选装配置的targa 4S，LED大灯升级版、Sport Chrono组件、运动型排气、20英寸RS Design轮圈、GT运动型方向盘、黑色真皮内饰，这些看得到听得见的组件，会让你的Dream Car变得很提气。剩下的配置我个人更愿意把钱花在提升整体车辆操控感受的这一方面，像30200元的后桥转向系统，这套系统官方给出的解释是在低速转弯的时会减少转弯直径，高速时会提高行驶稳定性，但很遗憾这台试驾车并没有配备。
NA is the best！前不久，911 GT3 RS用521马力的4.0L水平对置六缸自然吸气发动机，3.2s的百公里加速时间，完成了911系列自吸时代的绝唱。然而在这个涡轮增压制霸的时代，曾经使用3.8L水平对置六缸自然吸气991.1的 targa，也不得不为低排放所妥协。
在山路上我会更乐于开启Sport Plus模式，随之而来的是悬架、转向、油门踏板响应就像变了一个脾气，它似乎完全领会了我要在公路上撒野的冲动。其所搭载的3.0T水平对置6缸发动机能在1700rpm时爆发出500Nm的峰值扭矩，忽略掉那点令人不快的迟滞，7挡PDK双离合变速器换挡的敏捷和灵动，还有它良好的抗热衰表现都让我不得不佩服德国工程师对它的调校。伴随着发动机的咆哮声，它仿佛要凭借高性能轮胎将脚下的沥青路面撕碎。超大直径的排气管在底盘之下同样不耐烦地轰鸣着，用嘹亮的嗓音震撼着周围的空气，路面的尘土也被无情地扬起。
曾几何时，遇到下雨天或是雪天你肯定不会把自己的保时捷开出去，那个摇摆不定且容易推头的臀部就已经让很多人将它作为金屋藏娇的宠物。但正如911 targa 4S的名字一样，每一个数字都不仅是一个符号而已，其中的4就代表了保时捷将焦点对准了四轮驱动。踏下油门，911targa 4S所爆发出的强劲动力被毫无保留地传递给四个车轮，哪怕是夹角接近45度的急弯，我也丝毫不会感觉车辆有侧滑的趋势，你能够明显感觉到前轮被赋予了充沛且极其适当的动力，直至后轮恢复牵引力。那套305/30 R20 的后胎和四驱的加持能够给你足够的宽容度，就算是关掉车身稳定控制系统，在快速过弯的时候并不会担心下一秒会失控从而导致危险的发生。这就是保时捷四驱的魅力所在，它并非传统意义下的四驱系统，而只是在必要的情况下显露身手，并深藏功与名。
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