7月10日，酝酿接近两年的长城宝马合资合作项目终于一锤定音，尘埃落定。“光束汽车有限公司”，在中德两国政府官员见证下应运而生。
对老百姓来说，这只不过是一家普通的新汽车公司诞生而已，而对中国民营汽车企业集团---长城汽车来说，以“光束”命名的这个合资公司注定又是一个传奇的开始。
“光束”代表效率与速度，恰如暴风雨中的闪电，迅猛而果断。
中国汽车市场瞬息万变，机会也稍纵即逝。在乱云飞渡，竞争残酷的当今中国汽车市场，生存的王道就是效率与速度。从中国长城汽车发展历史我们就能看出端倪，作为民营企业之所以能够异军突起，在残酷竞争中立于不败之地，关键靠的就是效率与速度。当前，随着汽车节能化、智能化、网络化到来，特别是国家政策对民营汽车企业扶持，长城汽车再一次依靠效率与速度抓住这次与宝马合资发展机会。正如长城汽车董事长魏建军在北京媒体沟通会上的慨叹，长城一直没有合资，并不是不想，而是轮不到我们。此次与宝马成功签约可以说是魏建军当机立断，抢滩夺路又一件力作。可以说，长城上下人心振奋，蓄势待发。
事实上，以近10年的国内汽车市场趋势来看，早已从市场蓝海转变成了红海。随着国内市场竞争的加剧，全面布局海外市场或成为中国品牌未来新的市场蓝海。
早在20年前，长城汽车就实现了出口，目前出口产品涵盖SUV、轿车、皮卡，销售网络遍布俄罗斯、智利、南非等国家与地区。出口20年来，累计出口数量约60万辆。目前长城汽车已在马来西亚、厄瓜多尔和伊朗拥有三个海外KD组装厂。而俄罗斯图拉工厂也在筹建中，预计在2019年初建成投产。投产后将促进在俄罗斯的销售规模并可辐射东欧市场。
此次与宝马合作，光束公司落户江苏张家港，总投资51亿元，产能预计16万辆，最大可达25万辆，研发和生产主体在中国，面向全球市场。合资公司将生产纯电动MINI，同时还规划了一个全新的新能源品牌，将在2021年推出一款紧凑级纯电动SUV。除了整车外，合资公司还将开发核心零部件，比如动力电池包，并充分利用中国本地的优势资源，进行车联网平台等开发。合资公司的优秀技术，也会适时推广到双方的其他品牌、车型。
长城汽车一直有自己的国际化战略，此次与宝马合作，无疑会加快这一进程。在解答媒体提出的合资后对长城本身国际化会有哪些影响的问题时，魏建军坦言：“总的来讲，作为一个汽车公司，这次合作对我们走出去带来的价值应该说是巨大的。本来我们就是一个国际化的公司，首先是产品上受益，其次海外营销网络管理上的受益。所以我们希望自主品牌能够接受锻炼，把交学费的时间和成本缩短，我们也会更加努力向更高端的市场进军”。
看得出来，在布局新能源汽车全球化市场方面，长城汽车又一次走在行业前列。有着“中国SUV领导者”之称的长城汽车显然不仅仅满足于在传统燃油车上的成就，而是着眼于更辽阔的全球。
“光束，”代表未来与希望，恰如海港的明灯，黑夜里的焰火。
这是一个创新发展的新时代。久经沙场长城汽车深刻明白一个道理，变者通，通则久。不断超越自我，推陈出新才是王道。当前，汽车电动化、智能化、网联化已成为新的汽车发展趋势。顺应时代潮流，长城汽车对新能源的研发投入力度逐步加大，目前已经拥有足够的量产技术储备。
过去几年里，长城汽车在“三电”领域投资超过10亿元，研发动力电池，已建成电芯、机理分析、PACK、BMS试制试验室以及电池试制车间、试验中心、分析中心等；动力电池生产基地也在紧张筹建之中。2017年10月，长城汽车完成对澳大利亚第三大锂辉石企业皮尔巴拉3.47%的股份认购，并获得包销权，整体可满足20Gwh电池产能。2018年3月13日，长城汽车加入国际氢能委员会（Hydrogen Council），长城汽车成为首家进入该委员会的中国汽车企业。
2018年北京车展，长城汽车推出全新新能源汽车品牌——欧拉；为了支撑新品牌，2款A00级小型纯电动汽车——R1和R2，也同步亮相；另外，WEY品牌旗下第一款新能源产品——WEY P8，也已经上市并开始收获销量。“很快，长城将会发布一份详细的新能源战略规划”，长城汽车董事长魏建军说。
此次长城和宝马合作，关键是为了助推长城提升技术的理解和标准等。恰如魏建军所说，与宝马的合作，主要能给长城带来两方面的帮助：第一，宝马的新能源汽车技术全球领先，这能保障合资公司产品的市场竞争力；第二，宝马对全球主要市场、国家的法规、技术标准等，有深刻的理解和丰富的经验，有助于长城顺利把产品推向全球。
“光束”代表合作与共赢，恰如无数个光斑凝聚而成。
中国古话说的好，众人划桨开大船。长城宝马合作，是建立在多轮沟通，互惠互利的基础上进行的商业合作，符合国家产业政策趋势，也符合社会对于节能、环保、高效的新能源汽车需求。合资公司将整合股东双方的技术、资源和管理优势，聚焦新能源汽车领域，面向全球市场开发新一代纯电动汽车。光束汽车的起点，便在共同打造一个新创品牌，而且股比放开的情况下，坚持了对半。魏建军也透露，起初，股比商谈，并不是对等，长城占大头，宝马占小头，后来随着双方深入接触了解，宝马对长城充分认可追加了股比，这是双方合作共赢信心体现。同时，5:5股比更有助于双方集思广益，促进合资公司的健康发展。因此，长城和宝马站在双方全球化战略的角度，决定各占50%，这在国家放开股比政策后，是弥足珍贵的。
此次长城与宝马合资就是共赢发展最好诠释。魏建军多次谈到长城汽车的“开放”性理念，而在与宝马合资后开放的长城汽车将更加包容。“本来长城就是一个很开放的公司，我们有各种各样的人才在这里工作，从研发到营销到生产基地都已经实现海外化了。”如魏建军所言：长城一直以来就是走开放路线。比如说有很多的国外专家加盟长城汽车，而同时长城汽车在海外公司也使用很多当地人。
长城是全球知名SUV制造企业，对中国汽车本土市场具有深刻的把握，对国际市场有深远的布局。长城于2003年、2011年分别在香港H股和国内A股上市，截止2017年底资产总计达1105.47亿元。目前，旗下拥有哈弗、长城、WEY和欧拉四个品牌，2016年、2017年全年销量均超过百万辆，拥有丰富的整车研发、生产、经营资源，在传统动力及新能源汽车核心零部件研发制造领域有着深厚的积累。
宝马是全世界知名的汽车和摩托车制造商之一，拥有百年造车历史，旗下拥有BMW、MINI、Rolls-Royce和BMW Motorrad四个品牌；同时提供汽车金融和高档出行服务。
此次合作，无论对宝马的新能源汽车全球战略，还是对长城的国际化战略都是强有力的补充，是实力派的强强联合。未来，通过双方在品牌建设、管理体系、生产制造和技术研发等方面的深度合作，必将打开更为广阔的市场空间，加快双方的全球化进程和新能源发展步伐。
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