國產車品牌實際上有很多，但是有些車企的名字真的是非常牛的。比如紅旗汽車或者中華汽車，講真，和吉利、長安等車企比起來，似乎中華沒落的太多了。而這次中華V7的上市，更是被很多人稱作是華晨中華最後的一步棋，如果走好了，那麼華晨中華可能會更上一層樓，如果弄不好，那麼中華汽車真的就危險了。雖然不至於像網上說的那樣中華汽車會一蹶不振，但是至少再想回到一線車企行列就有些費勁了。如今中華V7上市已經有一小段時間了，雖然說剛開始第一個月的銷量往往並不是非常準確，但是卻能作為未來的參考，至少前3個月的銷量能給大家一個明確的引導。
最近有很多人問我一個問題，那就是中華V7銷量如何，到底能不能買？我個人的建議是慎重啊。為什麼這麼說，純粹是因為在瀋陽本地可能你都看不到幾輛中華V7.用網友的話說，目前中華V7看這樣子可能還趕不上中華V6呢。畢竟中華V6當初的宣傳亮點還是很多的，尤其是中華很久沒有這樣的車型誕生了。尤其是當時有很多人說中華V6用的是寶馬技術，可以說中華V6很多銷量都是寶馬給帶起來的，那麼中華V7呢？我只能說太多人覺得中華每次都在和寶馬扯關係，這次即便是真的用寶馬的發動機也是讓很多人覺得沒啥太多亮點，畢竟能喊出來的也就是發動機技術了。
有太多人分析了中華V7的亮點和缺點，目前網上也是兩極化的趨勢，一撥人說中華V7將會帶領中華一飛沖天，另一撥人則說中華V7難登大雅之堂。雖然說兩者說的都有理有據，我個人卻覺得中華V7在未來還是很難有所建樹的，可能想追的上中華V6的銷量都費勁。畢竟目前看中華V7的優勢雖然多，但是價格上卻難以支撐。記得有人用半價寶馬來形容中華V7，講真，如果說今天三大件都是寶馬的技術或者產品，你這麼說我完全同意，但是如今就憑一個發動機就敢說是半價寶馬？恕我難以接受，相信很多人也是和我一個看法吧。記得有人說寶馬1系就是賣車標，尤其是還有3缸發動機，但是在變速箱等多方面來說寶馬1系也是寶馬，這和中華V7真的不一樣。
我個人反而覺得中華V7更有點像華頌7這款車，只不過在其他技術上可能更好一些，尤其是新的生產線等等，但是買賬的人卻可能沒有那麼多。說一千道一萬，中華V7最大的失誤可能就是價格了吧，畢竟同級別競爭對手的價格實際上貌似並不比中華高，而且品牌影響力也在這擺著呢。雖然還是有人有中華情懷，但是記住一點，情懷消費是有次數的，從V5到V3，從V6到V7，真的想買中華的車主如今都已經買了吧，V7很可能需要拓展新的消費群體了，這個時候談情懷實際上已經是沒有用的。最後還是希望中華越來越好，也期待中華第一個月的銷量能一鳴驚人。
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