摘要：國內成品油逼近8元，“兩桶油”難辭其咎？外資加油站將抵達戰場
【一牛財經】訊：近年來，隨著國內汽車保有量的持續升高，汽車的油耗問題也越來越嚴峻。很多消費者都表示，如今汽車油耗高、油價卻越來越貴，買得起車卻開不起了。不過，近期隨著外資加油站即將大批進駐的消息傳出，國內油價竟然有未降反升的態勢......
只見漲不見跌，國內成品油或升至8元
最新消息顯示，截至今日，北京市轄區92號和95號汽油零售價格分別為7.38元/升和7.86元/升。不過，人民網消息卻稱，國內成品油8月首輪的零售價很大幾率會上調。這也就意味著，繼今年上半年連漲八次後，油價將在接下來的時間突破8元。
值得注意的是，近期由於國際原油庫存的增加，原油價格也整體處於下跌的走勢。這一國內油價只漲不跌的現狀完全“背道而馳”。這到底是怎麼回事呢？
國內汽油提煉水平的不佳可能是其中一個原因，而今年以來汽油稅率的變化也不值一提。歸根結底，國內油價漲多跌少，恐怕跟燃油基本上被中石油和中石化掌控不無關係。
燃油市場開放，2200座外資加油站入駐
隨著國內市場的不斷完善，中國已經開始對外資加油站逐漸開放。上個月，中國剛剛宣佈，將從7月28日起正式開放外資加油站的進入國內的渠道。在這樣的大環境下，外資加油站必然瘋狂湧入。
據瞭解，國外的BP公司（英國石油公司）已經將戰略矛頭指向了中國的燃油市場。BP公司宣佈將會在未來的5年內在中國興建1000座加油站，與它合作的是山東地方煉油廠——東明石化，雙方的合資公司預計將於9月底掛牌成立。
此外，在國內穩坐外資汽油公司老哥位置的殼牌汽油也表示，要在全國增加1200座加油站。
“兩桶油”面臨挑戰，國內油價或隨之下跌
數據顯示，截至2017年底，全國加油站數量約10萬座，其中中國石油2.2萬座，佔比21.38%；中國石化3.1萬座，佔比31.61%。
2017年我國加油站品牌力指數排名
可以看到，雖然國內的加油站包括中石油、中石化、殼牌和其它。但是，之前由於國內對外資加油站的限制較大，所以中石油和中石化還是佔據著比較大的市場份額。
也許正因如此，國內成品油才會在外資加油站大批進駐之前大幅漲價。畢竟，隨著越來越多的外資加油站的入駐，“兩桶油”的“壟斷”勢必被打破。
在巨大的競爭壓力下，國內油價可能會迴歸到一個平穩的狀態，而那些一加油就“肉疼”的車主們，也將迎來好日子了。
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