受人民币汇率及国际油价的影响，航空股今日再度下跌，其中国航已经连续6日下跌，累计跌幅达到了23%。
今日人民币兑美元中间价报6.5569，上一交易日中间价6.5180。人民币中间价大幅下调389点，连降六天，在岸、离岸人民币都创下2017年12月以来新低。离岸人民币势将第10日下跌，追平连跌纪录。
航空股持续扩大跌势
航空各股从6月21日开始，便纷纷下探，其中在25日国航、东航基本上是以跌停收尾。
今日早盘，航空股开盘走弱，不足15分钟的时间，中国国航下跌3.01%，南方航空下跌3.64%，春秋航空、东方航空、华夏航空均下跌。虽然随后稍有回升，但是截止记者发稿，航空类各股仍然满盘“飘绿”。
截至收盘，航空板块持续回调，中国南方航空股份半日跌9.08%，中国东方航空股份跌4.42%，中国国航跌5.61%。
人民币贬值遇上油价反弹
市场普遍认为，近日人民币汇率接连下挫，主要受国内金融市场波动加剧以及中美贸易战等国内外因素影响。
资深外汇专家韩会师认为，近期即期汇率持续在中间价上方运行，可能意味着市场总体上对人民币的情绪仍然偏空，市场结售汇偏逆差的概率较高。
除此之外，上周五及周六召开的OPEC会议中虽然各成员国达成协议，计划将日产量提高100万桶。但有业内消息人士透露，实际上增产规模很可能只能达到该目标的三分之二左右，毕竟委内瑞拉等成员国没有增产能力。分析师称，实际增产量很可能会在60-80万桶/日。
再加上沙特石油部长警告称，今年下半年全球将面临原油供给短缺180万桶/日。周五国际原油期货收盘飙升。WTI原油价格暴涨4.6%，创下大约一个月以来的最高收盘价。布伦特原油也攀升3.4%，从周四触及的两个多月收盘低点反弹。原油价格整体处于2014年底以来的高位。
人民币贬值带来的汇兑损失以及原油价格上涨带来的成本上升，航空股近期受到重大冲击。对此，中信证券发布研报称，汇率贬值和油价反弹风险集中释放，对股价构成双杀是导致航空股大幅下跌的主因。
中信证券认为，若下半年汇率贬值2%，对三大航年内业绩影响在7亿左右，当前股价基本反应这一预期。
航空股大跌基本释放了短期汇率风险
不过，中融基金研究部认为，从美元负债情况来看，2015年“811汇改”以来，以三大航(中国国航、南方航空、东方航空)为代表的航空公司，美元负债水平已经显著下降。
2015年高峰时，三大航空公司美元负债水平普遍在80%左右。2017年底，美元负债占比已经降至40.84%(国航)、34.3%(南航)、28.2%(东航)。2018年一季报显示，国航的美元负债率已经进一步降至38.8%、南航、东航分别为27.1%、26.6%。绝对金额方面，目前以人民币计美元负债规模国航361亿、南航311亿、东航351亿，显示汇兑影响已经在不断减弱。
媒体研究报告指出，考虑到汇率贬值预期加强，假设人民币年内贬值2%，下调国航、东航、南航2018年EPS预测至0.57、0.46、0.66，维持2019~2020年盈利预测。
航空股近期大幅下跌基本释放了短期汇率风险，当前股价对应明年估值有较大吸引力，维持行业"强于大市"评级和国航、东航、南航、春秋航空"买入"评级。
综合来看，航空股经营数据并不悲观，因此虽然短期不排除继续调整的风险，但汇率企稳后仍可能会吸引部分资金参与。
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