在美國，特斯拉汽車在自動駕駛過程中發生了兩起致命事故。第一個是2016年在佛羅里達州，第二個在3月份在加利福尼亞。
車輛日誌顯示，在這兩起事件中，司機都沒有對車輛警告作出反應，以便在事故發生前重新控制車輛。
在佛羅里達州特斯拉車禍事件之後，我就曾發表觀點說任何駕駛特斯拉的人，無論出於什麼原因，都不要把他的手從方向盤上拿開。從那以後，有幸在幾個新的特斯拉(包括Model 3大眾車型)中試用自動駕駛儀，但我的觀點並沒有改變。自動駕駛系統是不可能自動駕駛汽車的。
基於我在Model S、Model X和Model 3中的自動駕駛體驗，為了測試自動駕駛系統，我會定期把我的手從方向盤上拿開，並對特斯拉的系統進行關注，查看系統給出的警告，以更好地瞭解自動駕駛系統。
而特斯拉再次車禍事件的發生，或多或少的與我的觀點吻合，自動駕駛並不是一項全自動無人駕駛技術，當它運行時，司機應該準備好在受到提示時控制車輛。如果他們忽視這些警告，系統就會失效。
但是“自動駕駛”這個噱頭仍然吸引著大量司機。特斯拉認為自動駕駛能讓駕駛更安全，並降低車禍發生的可能性，這一點我不否認，畢竟有那麼多測試數據在此證明這個觀點：自動駕駛儀提供的一系列功能可以很好地幫助駕駛員避免發生不幸的事故。
問題關鍵是：特斯拉不能要求司機，按照他們設定，正確地使用自動駕駛儀。
美國國家運輸安全委員會調查了佛羅里達州的車禍事故，發現自動駕駛儀導致了事故的發生。“特斯拉駕駛員使用自動駕駛系統的模式表明，它過於依賴自動化，缺乏對系統侷限性的理解，”調查人員得出的結論。
他們還說，如果車輛的自動駕駛控制系統不會自動將自己的操作系統限制在他們設計的合適條件下，駕駛員誤用的風險仍然存在，而特斯拉的自動駕駛系統監控，並對駕駛員的駕駛和方向盤進行反饋提出警告信息，並不是一種有效的駕駛方式。
在我看來，特斯拉應該立即禁用自動駕駛功能。在沒有自動駕駛的情況下，該次事故有可能不會發生。
特斯拉並沒有表明它會這麼做，因為政府沒有強迫他們禁用這項技術。
因此，如果你擁有或租賃特斯拉，請按我說的做:如果你使用自動駕駛儀，在任何情況下都不要把你的手從方向盤上拿開，把它當做一個提示系統就行。
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