在美国，特斯拉汽车在自动驾驶过程中发生了两起致命事故。第一个是2016年在佛罗里达州，第二个在3月份在加利福尼亚。
车辆日志显示，在这两起事件中，司机都没有对车辆警告作出反应，以便在事故发生前重新控制车辆。
在佛罗里达州特斯拉车祸事件之后，我就曾发表观点说任何驾驶特斯拉的人，无论出于什么原因，都不要把他的手从方向盘上拿开。从那以后，有幸在几个新的特斯拉(包括Model 3大众车型)中试用自动驾驶仪，但我的观点并没有改变。自动驾驶系统是不可能自动驾驶汽车的。
基于我在Model S、Model X和Model 3中的自动驾驶体验，为了测试自动驾驶系统，我会定期把我的手从方向盘上拿开，并对特斯拉的系统进行关注，查看系统给出的警告，以更好地了解自动驾驶系统。
而特斯拉再次车祸事件的发生，或多或少的与我的观点吻合，自动驾驶并不是一项全自动无人驾驶技术，当它运行时，司机应该准备好在受到提示时控制车辆。如果他们忽视这些警告，系统就会失效。
但是“自动驾驶”这个噱头仍然吸引着大量司机。特斯拉认为自动驾驶能让驾驶更安全，并降低车祸发生的可能性，这一点我不否认，毕竟有那么多测试数据在此证明这个观点：自动驾驶仪提供的一系列功能可以很好地帮助驾驶员避免发生不幸的事故。
问题关键是：特斯拉不能要求司机，按照他们设定，正确地使用自动驾驶仪。
美国国家运输安全委员会调查了佛罗里达州的车祸事故，发现自动驾驶仪导致了事故的发生。“特斯拉驾驶员使用自动驾驶系统的模式表明，它过于依赖自动化，缺乏对系统局限性的理解，”调查人员得出的结论。
他们还说，如果车辆的自动驾驶控制系统不会自动将自己的操作系统限制在他们设计的合适条件下，驾驶员误用的风险仍然存在，而特斯拉的自动驾驶系统监控，并对驾驶员的驾驶和方向盘进行反馈提出警告信息，并不是一种有效的驾驶方式。
在我看来，特斯拉应该立即禁用自动驾驶功能。在没有自动驾驶的情况下，该次事故有可能不会发生。
特斯拉并没有表明它会这么做，因为政府没有强迫他们禁用这项技术。
因此，如果你拥有或租赁特斯拉，请按我说的做:如果你使用自动驾驶仪，在任何情况下都不要把你的手从方向盘上拿开，把它当做一个提示系统就行。
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