当今社会，汽车对人们生活的影响可谓深远，而越来越多的汽车品牌也让消费者眼花缭乱。随着消费水平不断提高，人们在选择汽车时也越来越注重质量、科技、智能、安全等多方面因素，因此豪华汽车品牌也越来越受到关注。今天，我们就来聊一聊豪华品牌中，那些实力强劲、技术不输主流的家伙。
英菲尼迪：DAS线控转向
搭载车型：Q50、Q60、QX50等
作为英菲尼迪的独门技术，这套系统的好处在于，由于方向盘不连接车轮，DAS线控主动转向可有选择性地反馈路面信息，大幅减少路面颠簸造成方向盘颤动的同时，还可以避免“打手”的现象，从而显著降低驾驶者的操作疲劳。
凯迪拉克：MRC电磁悬挂
搭载车型：ATS、CT6、凯雷德等
MRC算得上是凯迪拉克的招牌底盘技术了。MRC=magnetic riding control，说得通俗一点，就是电磁悬架系统，可以根据减震器运动的频率与幅度识别路况，从而主动调节减震器阻尼（改变磁场强度，改变磁敏阻尼液黏度），自动适应路况。
讴歌：P-AWS四轮转向
搭载车型：TLX等
P-AWS全称Precision All-Wheel Steer，意为“精准四轮转向”。相比其他四轮转向，讴歌做到不仅是两个后轮能同向转动，还能朝相反的方向转动，后轮的束角允许在一定范围内变化，从而抑制车辆弯道转向不足或过度的趋势。
捷豹：ASPC全路况自适应
搭载车型：XF、F-PACE等
捷豹的这套扭矩矢量分配制动系统可根据过弯情况自动分配制动力，提升车辆的操控性及安全性。无需驾驶者任何操作介入，智能驱动动力系统可预测路况，在需要时重新分配前后扭力，确保车辆在任意路况下平稳行驶，使驾驶者自信掌控方向。
阿尔法·罗密欧：AlfaLinkTM悬挂系统
搭载车型：Stelvio等
阿尔法罗密欧独有，源自F1技术的AlfaLinkTM悬挂系统，可通过Alfa™DNA智能驾驶系统灵活切换自然，动感和高效三种驾驶模式，改变车辆的动力表现。Q4四轮驱动技术和精心调教的车辆底盘，能够满足车主在不同应用场景对车辆性能的需求。
Polestar：Öhlins连续控制电子悬挂（CESi）
搭载车型：Polestar 1
每个Öhlins减震器配一个电子阀，它能持续监测驾驶员指令和路面状况，在2毫秒内做出反应，即刻改变行驶特征来满足实际需求。有了Öhlins悬挂，驾驶员能够在驾驶室内对悬挂设置做出调整，并能够根据自身需要调整底盘减震和行驶品质。
互动：单论技术，这些品牌和BBA的差距有多远？
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