縱橫君: 汽車作為機械工藝產品，組成零部件眾多，但最核心的就是發動機，這是毋庸置疑。我國汽車工業由於起步晚，在競爭中發動機一直是最大的軟肋。外觀造型通過聘請全球設計師可以輕鬆解決，內飾配置近些年也達到合資同級水準甚至不少都已經實現超越，唯獨發動機，沒有太多可以拿得出手產品。
大部分自主車企早期通過使用三菱發動機而解決動力問題。好在，這些年國產車企紛紛意識到問題的嚴重性，不少都已經自主研發出屬於子自己發動機技術產品。那麼目前，這些研製出來的國產芯中，到底誰的更強呢？相信看完了你心理會有一個答案。
奇瑞汽車
在國產品牌中，奇瑞也是一大老牌車企，不過這兩年產品市場份額下滑明顯，讓人感覺到其實力貌似在不斷衰弱。而在發動機技術方面，奇瑞可是國內第一個從設計、研發到生產製造都完全自主的發動機品牌。先發優勢讓其發動機技術得到了認可，被很多人公認為國產最強發動機的代表品牌。
不管是最開始逆向研發的ACTECO系列的1.5T發動機問世，表現很穩定，並敢做出10年質保的承諾。而最新研製第三代的1.6T發動機，是一臺擁有直噴技術的引擎，各項性能數據表現很強大，讓人看到奇瑞重新崛起的希望。
這臺1.6TGDI發動機分為兩個版本—基礎版和性能提升版。其中基礎版的最大功率為140kW，最大扭矩275 N·m；而性能提升版的最大功率為160kW，最大扭矩達320 N·m。完全強過同級不少合資產品的動力數據，據悉即將推出的奇瑞 EXEED TX將會是首款搭載的車型。
長安汽車
長安在發動機技術的上的研究，也是投入不少資金，其中藍鯨系列就是其自主研發的代表。長安發動機藍鯨系列有1.5T和2.0T兩種機型，其中搭載1.5T的長安CS75，被爆出機油增多問題。
而旗艦SUV長安CS95則是搭載2.0T, 最大輸出功率171KW，最大輸出扭矩360N·m，性能表現並不遜色於合資的2.0T。不過油耗高是這一發動機的一大主要問題。
上汽集團
上汽自主品牌榮威和名爵這兩年市場份額增長迅猛，其在發動機上面也有所突破和發展。上汽的藍芯系列發動機，應用於旗下多款國產暢銷車型上。不過這款發動機並不能完全稱得上自主研發，其有上汽通用深度合作的功勞，於通用ECOTEC有著異曲同工之妙。
上汽旗下的榮威i6搭載了1.5T的藍鯨系列SEG發動機，因此成為2017年國產十佳發動機第一名。其1.5T最大輸出功率達到124KW，最大輸出扭矩250N·m，相比市面上大部分的1.5T發動機都要高。不管是動力輸出還是油耗表現都不錯，不過吐槽比較多的就是雙離合變速箱的頓挫等問題。
吉利汽車
在當今的國產汽車品牌中，市場份額最大的汽車品牌當屬吉利。不過在早期的發展中，吉利在動力系統上靠的都是三菱和豐田的發動機。如今隨著不斷的壯大，也研發出自己的發動機，如1.3T、1.4T和1.8L等等，質量整體還是比較穩定，不過就是油耗偏高。
其中1.4T發動機有在吉利S1以及帝豪GL車型上搭載，最大功率98kW，，最大輸出扭矩215N·m。整體用起來比較平順，油門響應並不是很靈敏適合家用。
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